เรียกเสียงเกรียวกราวทันที ตั้งแต่เปิดตัวมาทำตลาด เมื่อทางฮอนด้าตัดสินใจว่า พวกเขาน่าจะเอารถยนต์ Honda Civic Hatchback เข้ามาเตะตัดขาคู่แข่งที่กำลังอยู่ในวาระความสนใจของตลาด และด้วยยุคนี้สมัยนี้คนใช้รถยนต์อย่างเราๆ ท่าน ก็มีความเปลี่ยนไป กิจกรรมในชีวิตเยอะสิ่งและไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถจับรถยนต์อเนกประสงค์มาครองได้ ..
ในตลาดวันนี้รถยนต์คอมแพ็คคาร์แบบแฮทช์แบ็คเป็นอีกทางเลือกที่สำคัญ สำหรับลูกค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกมันมีฟังชั่นน่าสนใจมากขึ้น ราคาก็ไม่ไกลเกินเอื้อม และที่สำคัญรถประเภทนี้กลับเริ่มได้รับความนิยมเรื่อยๆ และวันนี้เรามีรถยนต์คอมแพ็คคาร์ 5 ประตู 3 รุ่นในตลาด ผมจะมาขยายความจากบทรีวิวและจากที่เคยผ่านมือว่า พวกมันแตกต่างกันอย่างไร
Ford Focus สปอร์ตได้ใจ ถ้าคุณกล้าเสี่ยง
เริ่มคันแรกของตั้งต้นที่รถจากค่ายวงรีสีน้ำเงิน ที่เพิ่งเปลี่ยนโฉมไปเมื่อปีกลาย Ford Focus คือรถแฮทช์แบ็ครุ่นแรกที่มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ ตอบโจทย์ตลาดบ้านเรา ก่อนที่ภายหลัง Honda Civic จะตามออกมา
การเดินเกมของ Ford ขิงฟอร์ดในวันนี้ เราต้องยอมรับว่าค่อนข้างยาก เนื่องจากความไว้ใจของลูกค้าที่เสื่อมถอยลงตามลำดับจากกรณีเกียร์กระตุก ทำให้รถนั่ง Ford ไม่ได้รับความสนใจทั้งที่มีอะไรดีๆ มากมาย ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบใหม่ ด้วยทรงที่คล้ายกับจำแลงหน้า Aston Martin มาไว้บนค่ายวงรีสีน้ำเงิน
ความเหมือนกันราวกับแกะของมันทำให้ยิ่งดูยิ่งน่าเกรงขาม เมื่อขับมันไปตามถนน เมื่อผสานกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ Ecoboost 1.5 ลิตร ที่พกทั้งความประหยัดและสมรรนถะการขับขี่เร้าใจ ก็ยิ่งทำให้ Ford Focus ใหม่ เปี่ยมด้วยความสปอร์ต ในตัวตน รวมถึงในรุ่นท๊อป ยังพกเอาระบบความทันสมัยต่างๆ มาให้เพียบพร้อม ไม่ว่าจะระบบช่วยถอยจอดรถเอง , ระบบความบันเทิงใหม่ Sync ยิ่งกว่านั้น Ford Focus เป็นรถเครื่องเทอร์โบรุ่นเดียว ที่รองรับพลังงานทางเลือกได้สูงสุดถึง E85
เท่าที่มีโอกาสลองสัมผัส Ford Focus Ecoboost 1.5 เป็นรถที่ออกแบบมาให้ความสปอร์ตตอบสนองการขับขี่ พอสมควร ระบบเกียร์ใหม่อัตโนมัติ 6 สปีด รถอาการกระเด้าที่เกิดจากระบบเกียร์คลัทช์คู่ จบปัญหาเรื่องเกียร์เน่าที่ทางบริษัทเผชิญอย่างไม่หยุดหย่อน แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความเชื่อมั่นของลูกค้ากลับมาอย่างที่ฟอร์ดหวัง
ชุดเกียร์ใหม่ตอบสนองได้ดี แต่อัตราดทดเกียร์เหมือนเน้นเร่ง 3 เกียร์แรก คุณจะออกตัวมันส์ๆ เร้าใจ เสียเครื่องยนต์ทรงพลังแน่นดุจรุ่นใหญ่ ปลุกอารมณ์ให้ฮึกเหิม ยิ่งได้ช่วงล่างของฟอร์ดที่ขึ้นชื่อชาเรื่องการเกาะถนนอยู่แล้ว เรียกว่าน้องๆ สปอร์ตในความรู้สึก แต่ถ้ามาวัดกันด้วยรายละเอียดทางเทคนิค ก็ยังเท่าคอมแพ็คคาร์ทั่วๆ ไปเท่านั้น
ถึงแม้ว่าสมรรถนะจะดี แต่ Ford Focus มีจุดด้อยสำคัญ คือภายในที่รู้สึกค่อนข้างจะแคบกว่าลักษณะโครงสร้างทางภายนอกที่ดูใหญ่โต อาจจะด้วยการพยายามออกแบบให้ได้ความรู้สึกค่อนข้างดูสปอร์ต ทำเอาที่นั่งเบาะหลังไม่ได้มีช่วงวางขากว้างมาก ยังดีพื้นที่เหนือหัวค่อนข้างสูง ทำให้ไร้ปัญหาในการโดยสาร สำหรับคนตัวใหญ่
แถมล่าสุด Ford ออกรุ่นออพชั่นธรรมดามาตอบโจทย์ลูกค้าที่ไม่ได้มีงบประมาณเยอะ ทำให้ในเวลานี้ Ford Focus เป็นรถเครื่องเทอร์โบ ที่มีราคาถูกที่สุดในตลาดเพียง 979,000 บาท ก็สามารถคว้ามาขับได้ แม้ขาดออพชั่นหลายรายการ แต่ถ้าคุณแค่อยากได้รถที่ขับมั่นใจ รุ่นออพชั่นน้อยก็เลิศไม่หยอก
อ่านไหม ?? รีวิว Ford Focus 1.5 Ecoboost ใหม่
Honda Civic Hatchback ขวัญใจพ่อยก..ที่อาจเป็นตำนาน
ถ้าไม่นับรถยนต์ Honda Civic 3 ประตู และ Honda Civic Coupe ที่เคยเปิดตัวออกมาเมื่อช่วงยุคปี 1990 การตัดสินใจนำรถยนต์ Honda Civic Hatchback น่าจะเรียกว่าเป็นการพลิกวงการและเหนือความคาดหมายของคู่แข่ง ในตลาดที่กำลังห้ำหั้นกันอย่างเมามันส์ในเวลานี้
Honda Civic Hatchback อาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่ทางฮอนด้าหวังว่ามันจะมาทำยอดขายเป็นกอบเป็นกำ หากด้วยชื่อเสียงที่สั่งสมมานาน ตลอดจนแฟนคลับรถรุ่นนี้ก็มีไม่น้อย ส่งให้ทันทีที่มีกระแสข่าวมาจนเปิดตัววางจำหน่ายอย่างเป็นทางการรถยนต์ Honda Civic Hatchback ก็เข้ามาเป็นที่สนใจของใครหลายคนที่กำลังมองรถยนต์ Civic
ในเรือนร่างการออกแบบเดียวกัน Honda Civic Hatchback ได้อานิสงค์แนวทางการออกแบบที่โดนใจมากกว่าในเรื่องความสปอร์ต ด้านหน้าอาจจะดูเหมือนกัน แต่ด้านท้ายรถแตกต่างด้วยการออกแบบรถให้เป็นทาง Lift Back กึ่งท้ายลาด ทำให้ Honda Civic Hatchback ต่างจากรถยนต์ทรง 5 ประตู คันอื่นๆ ในตลาด
ใต้เรือนร่างหล่อเหลาขวัญใจใครหลายคน Honda Civic Hatchback วางจำหน่ายเพียงรุ่นเดียว ด้วยขุมพลัง 1.5 ลิตร พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จ ถึงจะเป็นเครื่องยนต์เดียวกับตัวซีดาน 4 ประตู ที่วางจำหน่ายมาได้ครบขวบพอดี ทว่าเมื่อร่างสปอร์ตมากขึ้น จากที่มีโอกาสลองขับขี่ ผมก็พบว่า Honda ปรับสมรรถนะเครื่องยนต์ให้เจ๋งกว่าซีดาน มันเร้าใจยิ่งขึ้น อาจจะด้วยการตั้งการปล่อยพลังของชุดเกียร์ใหม่ให้จับใจเมื่อลูกค้าขับรถ มากขึ้น จากข้อมูล มันเร่ง 0-100 ก.ม./.ช.ม. ดีขึ้น 0.2-0.3 วินาที เลยทีเดียว
ส่งให้บุคลิกรถคันนี้เรื่องอัตราเร่งออกมาในแนวสปอร์ตมากขึ้น แต่ฮอนด้าก็ดันมาตกม้าตายตรงระบบกันสะเทือนตัวรถ ที่ไม่สมน้ำสมเนื้อกับความเร้าใจขากเครื่องยนต์ ช่วงล่างของรถ Honda Civic Hatchback นิ่มนวลกว่า Honda Civic RS อยู่ในระดับหนึ่ง มันไม่หนีบแน่นเหมือนตัวท๊อปสุดของสี่ประตู มันนิ่มนวลกว่า แต่แข็งกว่ารุ่นซีดาน 1.8 ลิตร ส่วนตัวไม่เคยผ่านมือ Honda Civic 1.5 Turbo รุ่นไม่ RS เลย อนุมาณว่าน่าจะเป็นช่วงล่างแบบเดียวกัน มันดีพอถ้าคุณตั้งใจใช้งานธรรมดาทั่วไป แต่กลับกันถ้าคุณมีความตั้งใจซื้อรถมาขับมันส์ๆ เห็นทีอาจจะต้องไปจัดช่วงล่างมาสักชุด จะทำให้รถคันนี้ขับสนุกขึ้น
ถึงจะมีบางสิ่งที่ดูไม่สมน้ำสมเนื้อใน Honda Civic 5 ประตู หากด้วยความเป็นฮอนด้าก็ยังคงส่งให้มันเป็นรถเจ้าแห่งออพชั่นน่าใช้งานไม่หยอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่คือซีวิคที่สามารถปรับพับเบาะได้ รุ่นเดียวของซีวิค เนื่องจากซีดาน ไม่สามารถปรับพับเบาะได้ ในรถให้ Paddle Shift มาด้วย หากฮอนด้าก็ตัดตอนบางออพชั่นจากรุ่นท๊อปออกไป อาทิ Honda Lane watch ,ระบบนำทาง ,กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ แต่ถ้านับว่าคุณขับ Civic ที่ไม่เหมือนใครในตลาด ก็คงจะทำให้ต้องคิดหนักพอสมควร
อ่านไหม?? รีวิว Honda Civic Hathchback ได้ที่นี่
MG6 Fastback มากกว่าเรื่องความมั่นใจ
ย้ายมาดูทางด้านค่ายรถยนต์จากประเทศอังกฤษโดยนายทุนจากแดนมังกร หลายคนเห็นเขียนว่า “Fastback” ก็คงอาจจะสงสัยว่า มันอยู่ในประเภทเดียวหันหรือ
ตามหลักทางวิศวกรรมแล้ว Fastback หรือทรงท้ายลาด เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบรถที่มาฝาเปิดท้าย หรือ Hatchback และด้วยการกลายพันธ์ของ Honda Civic Hatchback ทำให้เราตัดสินใจว่า มันคงจะไม่ถูกต้องนักถ้าทิ้ง Fastback ลำใหญ่คันนี้ให้เดียวดายในตลาด 5 ประตู
MG6 Fastback เป็นรถที่หลายคนมองข้ามไปอย่างน่าเสียดาย อาจจะด้วยการไม่โปรโมทอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนราคาที่มาค่อนข้างแพงพอตัวสำหรับรถยนต์น้องใหม่ในตลาดไทย ที่เพิ่งจะอยุ่มาไม่กี่ปี ทำให้หลายคนไม่เฉลียวใจมอง MG 6 ทั้งที่ก็อยู่มานานในตลาด ตั้งแต่เริ่มเปิดบริษัท
MG6 มีความคล้าย Honda Civic ตรงที่มันมีทั้งรุ่นซีดาน และฟาสแบ็คให้เลือก แถมใน 2-3 ปี ที่แล้ว ยังเป็นรถคอมแพ็คคาร์เทอร์โบคันแรกที่เข้ามาทำตลาดในเวลาที่ไม่มีใครสนใจเครื่องเทอร์โบ ทำให้ MG6 น่าสนใจอย่างมาก และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จของมัน ก็ไม่เลวร้ายในเรื่องกำลังสูงสุด 161 แรงม้า นี่ยังไม่รับระบบเกียร์คลัทช์คู่ควงแขนมาเป็นคู่หู ตอบสนองได้ดีเกินตัวสมน้ำสมเนื้อ เดิมทีชุดเกีบร์นี้มีอาการกระเด้ากระตุกคล้าบกัลป์ที่เจอใน Ford Powershift แต่หลังจากปรับปรุงเมื่อตอนเปลี่ยนโฉม 2 ปีที่แล้ว ก็ดีขึ้นอย่างชัดเจน
เรื่องระบบกันสะเทือนของ MG 6 ออกไปทางแข็งแน่นหนึบกึงสไตล์รถยุโรป ที่ใครขับแล้วจะต้องหลงใหลในทันที นี่ยังไม่รวมรายการความปลอดภัยอีกเพียบยาวเป็นหางว่าว และทีเด็ดที่ศรีภรรยาทุกคนคงชอบ คือระบบ MG Inkanet สามารถตรวจสอบสถานะรถและการขับรถได้ เป็นนวัตกรรมที่วันนี้ยังไม่มีบริษัทรถยนต์รายอื่นมีในตลาด
แต่ถ้าคุณมองเรื่องการออกแบบเป็นสำคัญ MG6 จะแนะนำตัวเองในสไตล์รถสปอร์ตยุโรปเส้นสายที่ดูสะอาดเรียบงาน มาดผู้ดีแบบฉบับอังกฤษ แต่พร้อมทุกสถานการณ์ขับขี่ มีออพชั่นบางอย่างที่รถญี่ปุ่นไม่มี อาทิหัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าหรือหลังคามูนรูฟ มีมาให้ในรุ่นท๊อป และเป็นรถรุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่มีมาให้
Mazda 3 ไม่มีเทอร์โบก็ขับสนุก ออพชั่นครบจบในคันเดียว
ในขณะที่หลายค่ายขยับตัวเองไปสู่สมรรภูมิใหม่ด้วยครื่องยนต์เทอร์โบในรุ่นท๊อปของรถ Mazda 3 เป็นรถยนต์รุ่นเดียว ที่ไม่มีเดินตามเกมบริษัทอื่น และพวกเขาเชื่อว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่ทุกสิ่งเป็นทุกอย่างของการขับขี่
ตั้งแต่ Mazda 3 เปิดตัวมา มันกลายเป็นรถที่ส่งให้ค่าย Zoom-Zoom ก้าวเข้ามาในใจของใครหลายคน การออกแบบใหม่ของมาสด้า Kodo Design หลายเป็นที่สุดงานศิลป์บนเรือนร่างรถยนตืในปัจจุบัน มันสะกดใจให้ทุกคนต้องเดินเข้าไปเชยชม และไม่นานกลับออกมาพร้อมใบจอง จนเมื่อรู้ตัวอีกทีก็จัดมาขับเป็นรถคู่ใจเสียแล้ว
แม้ว่ารุ่นใหม่ที่เปิดตัวล่าสุดจะไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดใดๆ มากมายนัก เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ทำออกมาได้เด่นสะดุดตามากกว่า ทว่าด้วยเส้นสายเดิมที่ดูดี มันไม่ทำให้ตะขิดตะขวงใจลูกค้า
การเปลี่ยนแปลงต่างๆ จึงไปอยู่ที่ภายในห้องโดยสาร ที่มีการอัพเดทการออกแบบให้ดูมีความปราดเปรียวมากกว่ารุ่นเดิม ด้วยการเปลี่ยนพวงมาลัย การออกแบบคอนโซลแผงหน้าปัดใหม่ การแสดงชุดจอ Head up Display ใหม่ เสริมความทันสมัยในส่วนที่ลูกค้าใช้งานและสัมผัสจับต้องได้ แต่ที่ไม่เคยเปลี่ยนคือการให้พื้นที่โดยสารเบาะแถวหลัง พวกมันค่อนข้างคับแคบ และมาสด้าเป็นแบบนี้ทุกรุ่น จนหากคุณมีคนนั่งหลังบ่อยๆ อาจจะมองผ่านมันไปเลย
ส่วนสมรรถนะในการขับขี่ ยังเป็นเครื่องยนต์ Mazda Skyactiv G รุ่นเดิม พละกำลัง การเซทช่วงล่างไม่เปลี่ยนแปลงจากที่ผ่านมา แต่ครั้งนี้ทีเด็ดทางมาสด้าแนะนำ ระบบ G Vectoring Control หรือ GVC เข้ามาเป็นเทคโนโลยีที่ 5 ในกลุ่ม Mazda Sky Activ Technology ภายใต้ Mazda Sky Activ Vehicle Dynamic
ระบบ GVC อาจจะฟังดูเป็นสิ่งเล็กๆ ไม่สำคัญ หากมันทำเรื่องยิ่งใหญ่ในการควบคุมการถ่ายน้ำหนักรถในขณะเข้าโค้ง ส่งผลให้เวลาขับ Mazda 3 เข้าโค้ง มันมีแรงหวี่ยงลดลง ทำให้นั่งสบายขึ้น คนขับก็สนุกกับการเข้าโค้งมากขึ้น และนั่นทำให้คุณมั่นใจในมาสด้า 3 และกล้าขับมันเร็วขึ้นในเส้นทางคดเคี้ยว
นอกจาก Mazda 3 จะเป็นรถที่โดดเด่นในเรื่องการขับขี่แล้ว ถ้าคุณมีงบประมาณกำลังซื้อรุ่นท๊อป จะได้ ออพชั่นทันสมัยครบครันจากระบบ i-Activesense แพ็คเกจความปลอดภัยที่มีระบบต่างมาให้หลายรายการ เช่นระบบเตือนการหลุดเลน,ระบบ Adaptive Cruise Control,ระบบเตือนมุมอับจุดบอดสายตาของรถ และมีอีกมากมายหลายรายการ ที่ทำให้คุณมีออพชั่นซีดานกลางในรถคอมแพ็คคาร์
อ่านไหม?? รีวิว Mazda 3 ใหม่ จากการทดสอบกลุ่ม
สรุปใครเป็นไงบ้าง … คอมแพ็คคาร์ 5 ประตู
จากที่ลองขับรถคอมแพ็คคาร์ในร่าง 5 ประตูทั้งหมด 5 รุ่นที่วางจำหน่ายในตลาด ผมสรุปได้ ดังนี้
Mazda 3 เป็นรถที่ขับดีในทางโค้ง ความโดดเด่นและมั่นใจยิ่งขึ้นด้วยระบบ GVC หรือ G Vectoring Control ทำให้เจ้าร่างงามคันนี้เปี่ยมล้นมากขึ้นในความมั่นใจการขับขี่ จนกลายเป็นเรื่องที่โดดเด่นของ Mazda ทว่าในแง่การใช้งานจริง ถ้าคุณมีผู้โดยสารตอนหลังบ่อยครั้ง อาจจะต้องคิดหนักไม่น้อย เพราะเบาะตอนหลังของ Mazda มีพื้นที่วางขาค่อนข้างแคบพอสมควร
MG6 Fastback ทุกอย่างค่อนข้างด้อยกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะกำลังเครื่องยนต์ แต่เจ้า MG6 ก็มีดีในแบบฉบับของมัน ทาง MG หันหัวเรือมุ่งเน้นในความงามสง่าทางด้านความปลอดภัยมั่นใจในการขับขี่ยิ่งขึ้น มันเป็นรถที่ขับได้คล้ายรถยุโรปมากถึงมากที่สุด ถ้าทำใจได้กับเรื่องความเชื่องช้าของเครื่องยนต์และเกียร์ เนื่องจากเป็นรถที่มีน้ำหนักตัวมากกว่าชาวบ้าน
นี่ยังไม่นับระบบตัวช่วยต่างๆ ที่ใส่มาให้จนครบถ้วนสมบูรณ์ แถมคนมีครอบครัว ภรรยาอาจจะชอบระบบ Inkanet ติดตามท่านใดประดุจติด GPS ไปกับท่าน แถมภายในห้องโดยสารไม่แคบนั่งได้สบายมีพื้นที่เหลือเฟือจนใกล้เคียงรถยนต์ระดีบซีดานกลางบางรุ่นด้วยซ้ำไป แถมมี Sunroof มาให้
Honda Civic Hatchback หน้าใหม่ประจำซอย 5 ประตูคันนี้ จะเป็นรถในตำนานจากฮอนด้าอย่างไม่ต้องสงสัย มันคือรถที่ไม่ว่าใครก็อยากจะจับจองเป็นเจ้าของ ความดีดเด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และ ทรวดทรง 5ประตูครั้งแรกในไทย เป็นสิ่งทำให้หลายคนพร้อมจะกัดฟันคว้ามันมา แต่เรื่องช่วงล่างยังไม่สมน้ำสมเนื้อกับสิ่งที่ทางฮอนด้าต้องการสร้างให้รถรุ่นนี้สง่าผ่าเผยในเรื่องความสปอร์ต และด้วยการยกเอาแนวคิดเรื่องการเป็นรถที่ดูดี ทำให้พื้นที่นั่งเหนือหัวตอนหลังค่อนข้างเตี้ย คนนั่งอาจจะต้องการยาหม่องประจำทั่ง ถ้าคนขับขยันกระโดดเนินหรือเจอคอสะพานต่างระดับบ่อยครั้ง แถม Honda Civic Hatchback ยังมีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียว ไม่มีทางเลือกให้ลูกค้า กลายเป็นจุดบอกสำหรับคนที่มีงบประมาณและอยากจะก้าวไปไกลมากกว่าแค่รุ่นธรรมดา
Ford Focus เป็นรถที่ดีที่หลายคนมองข้าม เนื่องจากธรรมภิบาลและคดีความในเรื่องเกียร์กระตุก แม้ว่า Ford Focus ใหม่ จะใช้ชุดเกียร์คนละชุดกับ Ford Fiesta แล้ว แต่มันก็ยังพาหลายคนแขยงกลัวปัญหาจะซ้ำรอยเดิมหรือไม่ ถ้าคุณไม่คิดว่านั่นเป็นปัญหา Ford Focus ใหม่ มีความโดดเด่นเรื่องการออกแบบอย่างไม่น่าเชื่อ มันเป็นรถที่ทำให้คุณต้องร้องว้าวทันทีที่ได้เห็นและดูน่าเกรงขามเมื่อขับไปบนถนน ขุมพลังของมันค่อนข้างเร้าใจได้อารมณ์ เรื่องระบบกันสะเทือนของ Ford ก็เซทมาลงตัว ไม่ใช่แรงแต่เครื่องช่วงล่างไม่ไหวจะเคลียร์ เรื่องอารมณ์ขับสนุกคงต้องยกให้เขาไปเลย แถมยังมีออพชั่นล้ำสมัย เช่นถอยจอดอัตโนมัติ ซึ่งวันนี้ยังไม่มีใครมีระบบเดียวกันนี้มาให้ในรถยนต์ราคาล้นกว่าบาท ระบบ SYNC 3 สั่งการด้วยเสียงที่ทำให้มีความน่าสนใจมากขึ้น
แต่กระนั้นเทียบกับรุ่นอื่นๆ แล้วภายใน Ford Focus ค่อนข้างแคบ มันดูค่อนข้างอึดอัด เมื่อนับว่าคุณซื้อ Compact Car ที่มีราคา 7หลัก ซึ่งน่าจะมีความกว้างขวางในการโดยสารมากกว่านี้
เป็นอย่างไรบ้างครับ 4 รุ่น คอมแพ็คแฮทช์แบ็คที่วางจำหน่ายในตลาดวันนี้ แต่ละคันก็มีดีในแบบของตัวเองที่แตกต่างกันไป ผมอยากบอกว่ารถทุกคันมีดีหมดครับ เพียงแต่คุณจะเลือกแบบไหนที่เหมาะกับคุณและการใช้งานของคุณเอง
ชอบกดไลค์ใช่กดแชร์ ขอบคุณทุกกำลังใจสำหรับพวกเรา ridebuster.com
