หลังการวางจำหน่าย Honda CBR650R / Honda CB650R รุ่นปี 2024 ตัวธรรมดาไปเมื่อปลายปี 2023 ที่ผ่านมา ในที่สุดก็ถึงเวลาแล้ว ที่ตัวรถรุ่นออพชันพิเศษเสริมระบบ “E-Clutch” จะถูกวางจำหน่ายในไทย เสียที

2024 Honda CBR650R มาพร้อมกับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในรอบ 5 ปี หลังจากที่ก่อนหน้านี้ มันได้กลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลางที่สามารถทำยอดขายได้ถล่มทลายทั่วโลก ด้วยความคุ้มค่าจากราคาที่เป็นมิตร แต่ได้ออพชันสมน้ำสมเนื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปลุกกระแสเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ให้กลับมาเป็นที่นิยมอีกครั้ง ตั้งแต่ตอนที่ยังใช้ชื่อ Honda CBR650Fโดยสำหรับตัวรถรุ่นใหม่นี้ ก็เรียกได้ว่าถูกปรับโฉมหน้าตาภายนอกใหม่ทั้งหมด เพื่อให้มันดูมีความโฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิมและดูใกล้เคียงกับเหล่ารถมอเตอร์ไซค์ตระกูล CBR-RR มากยิ่งขึ้น ไล่ตั้งแต่ ชุดไฟ LED โคมคู่ และแฟริ่งหน้าใหม่ที่ดูแหลมคมกว่าเดิม, แฟริ่งข้างใหม่ดุดันกว่าเดิม, และแฟริ่งท้ายกับไฟท้ายแบบใหม่ ที่ยื่นยาวออกไปจากแนวท้ายรถมากกว่าเดิม ช่วยให้ตัวรถดูปราดเปรียวยิ่งขึ้น

ขณะเดียวกัน ในฝั่ง 2024 Honda CB650R เอง ก็มาพร้อมกับชุดโคมไฟหน้า LED แบบใหม่ ซึ่งแม้จะยังคงเป็นแบบโคมเดี่ยวพร้อมรอบด้วยขอบวงแหวน LED แต่แท้จริงแล้วมันคือแบบที่ยกมาจากของพี่ใหญ่ Honda CB1000R ร่างก่อนปรับโฉมเป็น Hornet 1000 และในส่วนของชุดแฟริ่งกาบข้างเองก็ปรับใหม่ให้ดูป่องออกมาทางด้านข้างมากขึ้นอีกเล็กน้อย และช่วยในเรื่องของการขยายพื้นที่หน้าตัดของปากช่องแรมแอร์ไปในตัวนอกนั้นในส่วนชุดแฟริ่งครึ่งหลังก็ไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงมากนัก ทั้งในส่วนของถังน้ำมัน และเบาะนั่ง นอกไปเสียจากชุดแฟริ่งท้าย ที่ถูกปรับให้เรียวยาวกว่าเดิมรับกับไฟท้าย LED แบบใหม่ ซึ่งอันที่จริง ก็ใช้ร่วมกันกับคู่แฝด Honda CBR650R รุ่นใหม่ที่เปิดตัวพร้อมกันนั่นเอง

นอกจากการปรับเปลี่ยนในเรื่องชุดแฟริ่งเปลือกนอก ตัวรถทั้ง 2 รุ่น ยังได้รับการปรับเปลี่ยนชุดหน้าจอมาตรวัดใหม่ เป็นแบบ ฟูลดิจิตอล TFT ขนาด 5 นิ้ว ซึ่งนอกจากจะมาพร้อมกับสีสันสดไส แถมยังใช้หน้ากระจกลดแสงสะท้อนอย่างดี เพื่อความคมชัดในยามกลางวัน ยังรองรับการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือทั้ง iOS และ Android ได้ผ่านระบบ Honda RoadSyncไม่เพียงเท่านั้น เพื่อการควบคุมหน้าจอที่มีลูกเล่นยิบย่อยเยอะกว่าเดิม ทำให้ตัวประกับแฮนด์ด้านซ้ายของมันมาพร้อมกับปุ่มควบคุมแบบใหม่ นั่นคือปุ่มกดแบบ 4 ทิศทาง ซึ่งสามารถใช้ในการเล่นเพลง เพิ่มเสียง ลดเสียง หรือป้อนคำสั่งในส่วนของระบบนำทางได้เลย หากคุณมีบลูทูธติดหมวกกันน็อกไว้ใช้งานอยู่แล้ว

ด้านโครงสร้างตัวรถยังคงอิงมาจาก CBR650R/CB650R รุ่นก่อนหน้า นั่นคือโครงเหล็ก Diamond Frame ทำงานร่วมกับชุดสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ แต่ในคราวนี้ทาง Honda ได้มีการปรับจูนชิ้นส่วนช่วงแกนคอใหม่ให้มีความแข็งมากกว่าเดิม และไปเพิ่มความยืดหยุ่นในช่วงเฟรมกลาง เพื่อให้ตัวรถสามารถส่งอาการจากพื้นมาสู่ผู้ขี่ได้แม่นยำกว่าเดิม ซึ่งจะช่วยเสริมความมั่นใจให้กับผู้ขี่ได้ดียิ่งขึ้น

ฝั่งระบบกันสะเทือนด้านหน้ายังคงเป็นแบบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 41 มิลลิเมตร พร้อมไส้ในแบบ Separate Function Big Piston ส่วนด้านหลัง ก็ยังคงใช้ชุดโช้กอัพเดี่ยวปรับเซ็ทพรีโหลด (ความแข็ง-อ่อน) ได้ 10 ระดับ ซึ่งทาง Honda ไม่ได้ระบุว่ามีการปรับเซ็ทช่วงล่างใหม่หรือไม่

และในส่วนของชุดล้อ ก็ยังคงเป็นล้ออลูมิเนียมแบบเดิมกับรุ่นก่อนหน้า พร้อมรัดด้วยยางขนาดเดิม คือ 120/70-17 กับ 180/55-17 ตามลำดับหน้า-หลัง โดยที่ระบบเบรกยังคงเป็นแบบเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอท ทำงานร่วมจานเบรกคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ทางด้านหน้า และโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 พอท ทำงานร่วมจานเบรกเดี่ยวขนาด 240 มิลลิเมตร ทางด้านหลัง พร้อมระบบ ABS แบบ Dual Channel ดังเดิม ไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงใดๆ

ขุมกำลังเครื่องยนต์ ยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว/สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 649cc ที่ไม่ได้รับการจูนใดๆทั้งสิ้นจากตัวรถรุ่นก่อนหน้า ดังนั้นมันจึงยังคงให้กำลังสูงสุดที่ 95 PS ที่ 12,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 63 นิวตันเมตร ที่ 9,500 รอบ/นาที ดังเดิม แต่มีการปรับองศาแคมชาฟท์ฝั่งไอดีใหม่ 2 องศา ให้เปิดได้นานขึ้น พร้องปรับจูนกล่อง ECU ใหม่ ช่วยให้ตัวรถมีแรบิดในรอบต่ำที่ติดมือกว่าเดิม โดยที่ระบบ HSTC ก็ยังคงมีค่าเดียว ชุดระบบเกียร์ยังไม่มีการปรับอัตราทด และตัวระบบคลัทช์เองก็ยังคงไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนใดๆในเรื่องระบบสลิปเปอร์คลัทช์

อย่างไรก็ดี สิ่งที่เป็นไฮไลท์สำคัญของตัวรถรุ่นปี 2024 ครั้งนี้ ก็คือการมาของระบบคลัทช์ไฟฟ้า E-Clutch ที่ทาง Honda ระบุว่านี่ถือเป็นครั้งแรกที่มันถูกใส่เข้ามาในรถมอเตอร์ไซค์ โดยข้อดีของมันก็คือ ระบบจะคอยจัดการควบคุมการทำงานของคลัทช์ในจังหวะออกตัว และจังหวะเตรียมจอด หรือการขี่ในช่วงความเร็วต่ำๆให้ทั้งหมด ช่วยให้ผู้ใช้ไม่ต้องกังวลว่ารถจะดับ ขณะขี่ใช้งานในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักขี่มือใหม่ที่ยังใช้คลัทช์ไม่คล่อง หรือใช้คลัทช์ไม่เป็น รวมถึงผู้ขี่รุ่นเก๋าเองก็ยังสามารถใช้งานมันได้อย่างสะดวกสบายผ่อนคลายมากยิ่งขึ้น โดยที่การต่อเกียร์ทั้งขาขึ้นและขาลงเอง ก็จะเป็นหน้าที่ของควิกชิฟท์เตอร์ที่คอยจัดการเรื่องดังกล่าวไป

อย่างไรก็ดีสำหรับลูกค้าที่ไม่ได้ต้องการให้ระบบ E-Clutch เข้ามากวนใจตอนขี่ในสนาม ผู้ใช้ก็สามารถปิดระบบทิ้ง แล้วจึงค่อยกลับมาเปิดใช้งานใหม่อีกครั้งในภายหลังเมื่อต้องการได้ หรือหากใครมองว่าไม่จำเป็น ก็สามารถเลือกซื้อรถรุ่นที่ไม่มีระบบดังกล่าวติดตั้งมาให้ได้ด้วยเช่นกัน แต่มันก็จะถูกตัดระบบควิกชิฟท์เตอร์ทิ้งไปด้วยโดยปริยาย

โดย 2024 Honda 650-Series : E-Clutch พร้อมวางจำหน่ายในประเทศไทยแล้ววันนี้ ด้วยราคา

• 2024 Honda CB650R : ราคา 332,100 บาท
• 2024 Honda CBR650R : ราคา 347,300 บาท

นอกจากนี้ ตัวรถทั้งสองรุ่นมาพร้อมข้อเสนอพิเศษ ผู้ที่เป็นเจ้าของ 100 คันแรกจะได้รับบลูทูธติดหมวก Cardo Freecom 2X มูลค่า 7,900 บาท และเสื้อยืด Honda E-Clutch