RIDDARA RD6 กระบะไฟฟ้าคันแรกของประเทศไทย พร้อมวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ ด้วยราคา 899,000 บาท

RIDDARA RD6 กระบะไฟฟ้าคันแรกของประเทศไทย เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ หลังจากที่ได้มีการปล่อยข้อมูลตัวรถโดยคร่าวอยู่พักใหญ่ตั้งแต่ต้นปี ว่ามันจะถูกนำมาทำตลาดในประเทศไทยเราแน่นอนภายในช่วงเดือนตุลาคม ปี 2024

โดยจุดขายที่น่าสนใจของเจ้ากระบะไฟฟ้าคันนี้ ก็นับว่ามีอยู่หลายข้อด้วยกัน แต่เราจะเริ่มจากการที่ แท้จริงแล้ว มันไม่ได้เป็นรถกระบะที่เกิดมาเพื่อเน้นการใช้งานสมบุกสมบัน หรือใช้ขนของแบกหาม ในลักษณะเดียวกันกับรถกระบะกลุ่มน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 1 ตัน อย่างที่ชาวไทยคุ้นเคยกัน

เพราะมันคือรถกระบะ ที่เกิดมาโดยเน้นไปที่การเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานเป็นหลัก เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถเอาไว้ใช้งานในเมืองสักคัน แต่ในขณะเดียวกันก็ยังสามารถพาลูกๆไปสันทนาการตามแหล่งท่องเที่ยวใกล้ธรรมชาติ หรือพาไปแคมปิ้งตามอุทยานยอดนิยมที่ทางเข้าไปได้โหมดมากนักทั้งหลายได้อยู่

ซึ่งพอมองโจทย์ในลักษณะข้างต้น หลายคนอาจจะมองว่า หากเป็นเช่นนี้ ก็ไม่ต่างอะไรจากรถอเนกประสงค์ หรือรถครอสโอเวอร์ที่ชาวไทยรู้จักกันดีสิ ?

แต่สิ่งที่ RIDDARA RD6 มี แต่เหล่ารถยนต์ครอสโอเวอร์ไม่มี หรือให้ได้ไม่เท่า ก็คือ มันมาพร้อมกับความสามารถในการใต่ทางชันสูงสุด 90% (ของมุมไต่ 45 องศา) หรือก็คือสามารถไต่เนินชันได้มากสุดราวๆ 40 องศา และยังสามารถลุยน้ำได้ลึกสุด 815 มิลลิเมตร โดยมีความสูงใต้ท้องรถที่ 225 มิลลิเมตร

นอกจากนี้ ด้วยความเป็นรถกระบะ มันจึงมีพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ด้วยขนาดกระบะท้ายยาว 1,525 มิลลิเมตร x ด้านกว้าง 1,450 มิลลิเมตร x ด้านสูง 540 มิลลิเมตร จนได้ความจุ 1,200 ลิตร ซึ่งยังไม่นับพื้นที่เหนือกระบะที่ขึ้นอยู่กับว่าผู้ใช้จะสามารถจินตนาการเทิร์นของสูงตามความสามารถของตนเองได้อีก

ซึ่งหากพื้นที่เก็บสัมภาระดังกล่าวยังไม่มากพอ ในรุ่นบนสุดยังมีช่องเก็บของใต้ฝากระโปรงหน้าความจุ 70 ลิตร และที่เก็บของใต้เบาะแถว 2 อีก 48 ลิตร เพิ่มเข้ามาอีก

และแม้เราจะระบุข้างต้นว่ารถกระบะไฟฟ้าคันนี้ เกิดมาโดยมีจุดขายมากกว่ารถกระบะทั่วไปคือ การเน้นความสะดวกสบาย และไม่ได้เน้นในเรื่องของการบรรทุกของสัมภาระมากนัก แต่ทางค่ายก็ระบุว่ามันสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 1,030 กิโลกรัม และสามารถรองรับน้ำหนักในการลากจูงได้สูงสุดอีก 3,000 กิโลกรัม ซึ่งก็ถือว่าไม่ได้ด้อยกว่ารถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลที่ชาวไทยคุ้นชินกันเท่าไหร่นัก

ทว่าท้ายที่สุด ด้วยการใช้ขุมกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า การแบกน้ำหนักที่มากในระดับดังกล่าว จึงอาจทำให้มันส่งผลถึงระยะทางในการวิ่งสูงสุดต่อชาร์จที่หดหายลงไปพอสมควร จนเหลือแค่เพียงราวๆ 50-60% จากที่เคลมไว้ใน Spec Sheet เท่านั้นเอง (เรื่องนี้ยังไม่มีการเปิดเผยตัวเลขที่แน่ชัดออกมา แต่ทางค่ายยอมรับว่าการแบกของสัมภาระที่หนักมากๆ จะมีผลถึงระยะทางในการใช้งานสูงสุดต่อชาร์จพอสมควรจริง)

นอกจากนี้ ด้วยการใช้พื้นฐานแพลตฟอร์ม Multiplex Attached Platform (M.A.P) ซึ่งต่อยอดมาจากแพลตฟอร์ม Sustainable Experience Architecture (SEA) อีกทอดหนึ่ง ซึ่งอันที่เจ้าแพลตฟอร์มอย่างหลังนี้ ก็มีรถยนต์อย่างน้อย 2 รุ่นแล้วที่ใช้แพลตฟอร์มนี้ในการสร้างมาก่อน ได้แก่ รถแฮชท์แบ็ค ZEEKr 001 กับ รถคูเป้ครอสโอเวอร์ Polestar 4 (แบรนด์ลูกของ Volvo)

และเมื่อโครงสร้างโมโนค็อกแบบรถครอสโอเวอร์ บวกกับการใช้ชุดยางหน้ากว้างเพียง 235 มิลลิเมตร จับคู่กับชุดล้อขนาด 17 หรือ 18 นิ้ว แล้วแต่รุ่นย่อย ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้ง 4 ล้อ (ด้านหน้าแม็คเฟอสันสตรัท/ด้านหลังอิสระมัลติลิงค์) ไม่ได้ใช้โครงสร้างแบบ Body on Frame และช่วงล่างหลังแบบแหนบ จึงทำให้มันไม่เหมาะสำหรับการนำมาบรรทุกของหนักๆ ขับลากยาวๆเหมือนรถกระบะที่เราคุ้นชินกันอยู่ดี แค่เปรียบเสมือนกับเป็นรถอเนกประสงค์ (เจาะจงที่กลุ่ม SUV ไม่ใช่ PPV) ที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระใหญ่ เยอะเป็นพิเศษก็เท่านั้น

แน่นอน สิ่งที่แลกมาจากการใช้โครงสร้างแบบรถครอสโอเวอร์ การใช้ช่วงล่างอิสระ ก็คือการมอบความสะดวกสบายในเรื่องพื้นที่ในห้องโดยสารที่กว้างขวาง ซึ่งส่วนหนึ่งก็มาจากระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3,120 มิลลิเมตร และมีขนาดตัวที่ใหญ่ด้วยตัวเลข 5,260 มิลลิเมตร ในด้านยาว, 1,900 มิลลิเมตร ในด้านกว้าง และ 1,880 มิลลิเมตร ในด้านสูง

และแน่นอนว่ายังรวมถึงความสามารถในการซับแรงของช่วงล่างเวลาขับผ่านรอยต่อต่างๆบนผิวถนนที่ดียิ่งกว่ารถช่วงล่าง(หลัง)แหนบแบบรถกระบะทั่วๆไป ตามหลักทางกายภาพ ส่วนการใช้งานจริง จะเป็นเช่นนั้นมั้ย ? ยังต้องรอการเก็บข้อมูลทดสอบขับจริงกันต่อไป

ด้านรายละเอียดตัวแบตเตอรี่ และมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับประเทศไทย จะมีการวางจำหน่ายด้วย ทางเลือก 2 ระบบขับเคลื่อน แบ่งขนาดแบตฯอีก รวมทั้งหมดเป็น 4 รุ่นย่อย ที่แตกต่างกันไป นั่นคือ

รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ขุมกำลังมอเตอร์เดี่ยว กำลังสูงสุด 272 PS และมีแรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร สามารถเรียกอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 7.3 วินาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 185 กิโลเมตร/ชั่วโมง (Electronic Limit) พร้อมโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ ได้แก่ Economy, Comfort, และ Sport

• แบตเตอรี่ Litium Iron Phosphate ขนาด 63 kWh, มอบระยะทางในการใช้งานสูงสุดต่อชาร์จที่ 373 กิโลเมตร/ชาร์จ ตามมาตรฐาน NEDC, รองรับกำลังไฟในการชาร์จด้วยระบบไฟ DC สูงสุด 90 kW และสามารถชาร์จไฟจาก 30% – 80% ได้ภายในเวลา 32 นาที ส่วนการชาร์จไฟด้วยระบบ AC กำลังสูงสุด 6.6 kW จะใช้เวลาในการชาร์จจาก 20% – 100% ภายในเวลา 7.8 ชั่วโมง
  
• แบตเตอรี่ Litium Iron Phosphate ขนาด 73 kWh, มอบระยะทางในการใช้งานสูงสุดต่อชาร์จที่ 461 กิโลเมตร/ชาร์จ ตามมาตรฐาน NEDC, รองรับกำลังไฟในการชาร์จด้วยระบบไฟ DC สูงสุด 110 kW และสามารถชาร์จไฟจาก 30% – 80% ได้ภายในเวลา 30 นาที ส่วนการชาร์จไฟด้วยระบบ AC กำลังสูงสุด 6.6 kW จะใช้เวลาในการชาร์จจาก 20% – 100% ภายในเวลา 9.3 ชั่วโมง

รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ AWD ขุมกำลังมอเตอร์คู่ กำลังสูงสุด 428 PS และมีแรงบิดสูงสุด 595 นิวตันเมตร สามารถเรียกอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 4.5 วินาที สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 190 กิโลเมตร/ชั่วโมง (Electronic Limit) พร้อมโหมดการขับขี่ 7 รูปแบบ ได้แก่ Sand, Mud, Off-Road, Wading, Economy, Comfort, และ Sport

• แบตเตอรี่ Litium Iron Phosphate ขนาด 73 kWh, มอบระยะทางในการใช้งานสูงสุดต่อชาร์จที่ 424 กิโลเมตร/ชาร์จ ตามมาตรฐาน NEDC, รองรับกำลังไฟในการชาร์จด้วยระบบไฟ DC สูงสุด 110 kW และสามารถชาร์จไฟจาก 30% – 80% ได้ภายในเวลา 30 นาที ส่วนการชาร์จไฟด้วยระบบ AC กำลังสูงสุด 6.6 kW จะใช้เวลาในการชาร์จจาก 20% – 100% ภายในเวลา 9.3 ชั่วโมง
  
• แบตเตอรี่ Tenary Lithium ขนาด 86 kWh, มอบระยะทางในการใช้งานสูงสุดต่อชาร์จที่ 455 กิโลเมตร/ชาร์จ ตามมาตรฐาน NEDC, รองรับกำลังไฟในการชาร์จด้วยระบบไฟ DC สูงสุด 100 kW และสามารถชาร์จไฟจาก 30% – 80% ได้ภายในเวลา 32 นาที ส่วนการชาร์จไฟด้วยระบบ AC กำลังสูงสุด 6.6 kW จะใช้เวลาในการชาร์จจาก 20% – 100% ภายในเวลา 11 ชั่วโมง

ในด้านออพชันอื่นๆของตัวรถ ด้วยความที่มันคือรถซึ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายในการใช้งานมากกว่ารถกระบะทั่วๆไป ดังนั้ัน ภายในห้องโดยสารของมันจึงจัดเต็มไปด้วยลูกเล่นต่างๆ ทั้ง

• หน้าจอแสดงผลข้อมูลตัวรถขนาด 10.2 นิ้ว แบบ Full LCD (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh) และ 10.25 นิ้ว (เฉพาะรุ่น 2WD 63 kWh)
• เบาะนั่งภายในโดยสารหุ้มหนังสังเคราะห์ทุกรุ่นย่อย
• เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)
• ระบบระบายอากาศในเบาะคู่หน้า คู่หลัง (เฉพาะรุ่น 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh และเป็นออพชันที่สามารถสั่งซื้อแยกในภายหลังได้สำหรับรุ่น 2WD 73 kWh)
• เบาะหลังพับได้ 60:40
• กระจกหน้าต่างไฟฟ้า 4 บาน พร้อมระบบสวิทช์ One-Touch และระบบป้องกันการหนีบ (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)
• หน้าจอแสดงผลระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 14.6 นิ้ว (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh) และ 12.3 นิ้ว (เฉพาะรุ่น 2WD 63 kWh) รองรับระบบ Apple CarPlay, Carbit Link ทั้ง 2 แบบ
• ระบบสั่งการด้วยเสียง ภาษาอังกฤษ และภาษาไทย สำหรับรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh (รุ่น 2WD 63 kWh สั่งการได้เฉพาะระบบภาษาอังกฤษ)
• ระบบเชื่อมต่อ Wi-Fi
• ระบบเครื่องเสียงสูงสุด 8 ตำแหน่ง
• แท่นชาร์จโทรศัพท์มือถือไร้สาย 50 วัตต์ (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone
• ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• เบาะปรับเอนแบบ One Touch (เฉพาะรุ่น 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)
• ระบบควบคุมระยะไกลผ่านแอพพลิเคชัน (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)

นอกจากนี้ ยังมีระบบอำนวยความสะดวก และระบบความปลอดภัยขั้นพื้นฐานเข้ามาครบครันในแทบททุกรุ่นย่อย ทั้ง

• กล้องมองหลังขณะถอยจอด สำหรับรุ่น 2WD 63 kWh
• กล้องมองรอบคัน 540 องศา พร้อมระบบจำลองภาพใต้ท้องรถ สำหรับรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh
• ระบบเบรกมือไฟฟ้า
• ระบบ Auto Hold
• ระบบควบคุมสเถียรภาพ
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
• ระบบป้องกันอาการล้อหมุนฟรี
• ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน
• ระบบตรวจจับลมยาง สำหรับรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh
• ระบบถุงลมนิรภัย 4 จุด สำหรับรุ่น 2WD 63 kWh และ 6 ตำแหน่ง สำหรับรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh
• การเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า
• ระบบล็อคประตูหลังสำหรับเด็ก
• ยางอะไหล่ T145/80 R18 สำหรับรุ่น 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh ส่วนอีก 2 รุ่นล่างสามารถซื้อแยกได้ในฐานะออพชันเสริม

ส่วนระบบความปลอดภัยขั้นสูง หรือ ADAS จะมีให้เฉพาะใน 3 รุ่นบนอย่าง 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh เท่านั้น ซึ่งจะประกอบไปด้วย

• ระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนัมติแบบแปรผัน
• ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ
• ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถฉุกเฉิน
• ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน
• ระบบเตือนเมื่อต้องการเปลี่ยนเลน
• ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา
• ระบบเตือนก่อนเปิดประตู
• ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง
• ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง
• ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการถูกชนด้านหลัง
• ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่

นอกจากนี้ ในเรื่องของการตกแต่งและลูกเล่นภายนอกตัวรถเอง หากไม่นับเรื่องงานออกแบบที่ขึ้นอยู่กับรสนิยม มันก็มาพร้อมกับสิ่งหน้าสนใจมากมาย ทั้ง

• กระจังหน้าพร้อมตัวอักษรชื่อแบรนด์ RIDDARA แบบ LED (เฉพาะ 3 รุ่นบน)
• ไฟหน้า LED
• ไฟ DRL
• ไฟท้าย LED แบบคาดยาว
• บันไดข้าง (เฉพาะรุ่น 4WD)
• บันใดท้ายกระบะ เฉพาะรุ่นบนสุด
• ราวหลังคาอลูมิเนียม เฉพาะรุ่น 4WD
• ตะขอลากจูง เฉพาะรุ่น 4WD
• กระบะท้ายปลดล็อคด้วยไฟฟ้า
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
• กระจกมองข้างพับไฟฟ้า (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)
• กระจกมองข้างพร้อมระบบไล่ฝ้า เฉพาะรุ่นบนสุด
• ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้าอัตโนมัติ (เฉพาะรุ่น 2WD 73 kWh, 4WD 73 kWh, 4WD 86 kWh)

ด้วยความเป็นรถกระบะซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานสันทนาการ หรือการแคมป์ปิ้งกับครอบครัว มันจึงมาพร้อมกับลูกเล่นที่น่าสนใจอีกข้อ คือ ระบบจ่ายไฟ V2L กำลังไฟรวมสูงสุด 6000 วัตต์ โดยผู้ใช้สามารถสั่งจ่ายไฟได้ทั้งในขณะจอด, ขณะล็อครถ, หรือแม้กระทั่งขณะขับขี่ ก็ยังทำได้ซึ่งมีน้อยค่ายนักที่ให้ฟังก์ชันนี้มา

RIDDARA RD6 พร้อมวางจำหน่ายในประเทศไทยแล้ววันนี้ ด้วยราคาแบ่งออกตามรุ่นย่อยคือ

• RIDDARA RD6 – 2WD 63 kWh : 899,000 บาท
• RIDDARA RD6 – 2WD 73 kWh : 999,000 บาท
• RIDDARA RD6 – 4WD 73 kWh : 1,149,000 บาท
• RIDDARA RD6 – 4WD 86 kWh : 1,299,000 บาท