ในขณะที่ Ford และ Toyota ต่างมีขุมกำลังบล็อคใหญ่ กำลังสูง ใส่ในรถกระบะของตน ฝั่ง Mazda เอง ที่กอดคอ อีซูซุ เป็นพันธมิตร จะมีแววไหม ที่จะนำเครื่องยนต์ 6 สูบ Mazda SkyActiv ใหม่ มาใส่ ในรถของพวกเขา

อย่างไรก็ดี จากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้น ดูเหมือนว่าทาง Mazda ยังคงไม่มีแผน ที่จะหาเครื่องยนต์ดีเซลบล็อคใหม่ มาใส่ลงในรถกระบะ Mazda BT-50 ที่แม้จะยอดขายทรงๆในไทย แต่กลับเปรี้ยงปร้างในออสเตรเลีย ซึ่งเป็นประเทศที่ลูกค้าสายบ้าพลังมีอยู่มากมาย

ซึ่งเรื่องนี้ นับว่าเป็นเรื่องน่าเสียพอสมควร เพราะใช่ว่าทาง Mazda จะไม่มีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหญ่ใดๆเลยในปัจจุบัน กลับกันคือพวกเขาพึ่งจะมีการเปิดตัวขุมกำลังเครื่องยนต์ดีเซลลูกใหม่ออกมา ซึ่งเป็นบล็อค 6 สูบเรียง เทอร์โบ ที่มีขนาดใหญ่ถึง 3.3 ลิตร

แต่เมื่อสื่อฯ ได้มีการถามผู้บริหารของ Mazda ว่าเมื่อไหร่กันที่ทางค่ายจะนำเครื่องยนต์ลูกใหม่นี้มาใส่ในรถกระบะ พวกเขากลับได้คำตอบว่า “ถ้าคุณถามว่าเมื่อไหร่กันที่เครื่องยนต์ดีเซลลูกใหม่(บล็อค 6 สูบเรียง 3.3 ลิตร เทอร์โบ) จะถูกนำไปติดตั้งในรถยนต์รุ่นอื่นๆ (นอกจากที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน), ผมไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่จะพูดเรื่องนี้ได้” Kohei Shibata ผู้บริหารฝ่ายการจัดการผลิตภัณฑ์รถยนต์กลุ่ม CX-60, CX-80 กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Drive.com.au

“แต่โดยพื้นฐานแล้ว, เครื่องยนต์ดีเซล(ลูกนี้)ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้งานร่วมกับรถที่สร้างขึ้นจากแพลตฟอร์ม Large Platform Architecture เท่านั้น” (ไม่ได้ถูกออกแบบมาไว้เพื่อนำไปใส่ในรถยนต์แพลตฟอร์มอื่นใดๆทั้งสิ้น

โดยเครื่องยนต์ บล็อค 6 สูบเรียง เทอร์โบ ขนาดใหญ่ถึง 3.3 ลิตร ที่ว่านี้ ไม่ได้เป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่แค่ตัว เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง 3.0 ลิตร เทอร์โบ ที่อยู่ใน BT-50 ณ เวลาปัจจุบัน ซึ่งมีกำลังเพียง 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุดอีก 450 นิวตันเมตร

ทว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่สามารถปั่นแรงม้าได้มากถึง 187 กิโลวัตต์ หรือราวๆ 254.2 แรงม้า PS และมีแรงบิดสูงสุดถึง 550 นิวตันเมตร แถมยังทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ AWD อีกด้วย

ซึ่งหากทาง Mazda ตัดสินใจนำเครื่องยนต์ลูกนี้มาใส่ใน BT-50 จริง ก็เชื่อว่ามันจะกลายเป็นการเรียกความน่าสนใจให้กับรถกระบะรุ่นนี้ได้อีกมากเลยทีเดียว เนื่องจากมันมีสมรรถนะที่สูสีกับเครื่องยนต์ดีเซล V6 3.0 Turbo ที่มีพละกำลังสูงสุด 250 แรงม้า PS และมีแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร ใน Ford Ranger Wildtrak V6 เป็นอย่างมาก

โดยสาเหตุส่วนหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ลูกใหม่นี้ไม่สามารถใส่ลงใน BT-50 ได้ อาจไม่ใช่แค่เพียงเพราะมันถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับโครงสร้างรถอเนกประสงค์ในแพลตฟอร์มเฉพาะตัวเท่านั้น

แต่ยังอาจเป็นเพราะการที่เดิมทีแล้วรถกระบะรุ่นนี้ ก็ไม่ได้ถูกพัฒนาโดยทาง Mazda เองตั้งแต่แรก จึงทำให้การใส่เครื่องยนต์ของตนเองลงไปดื้อๆเลย อาจไม่ใช่เรื่องที่สามารถทำได้ง่ายขนาดนั้น และต้องมีการปรับแผนการออกแบบวิศวกรรมใหม่หมด ซึึ่งจะยิ่งทำให้ต้นทุนในการพัฒนารถแพงขึ้นไปอีกนั่นเอง