ผ่านไปปีกว่านับตั้งแต่เผยร่างคอนเซปท์ ล่าสุด KIA PV5 หนึ่งในสามรถตู้ไฟฟ้าที่โชว์ต้นแบบเมื่อต้นปี 2024 ก็ได้ถูกเผยโฉมร่างขายจริงแล้วในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมา

KIA PV5 ถูกเผยโฉมครั้งแรกในฐานะรถต้นแบบ หรือ คอนเซปท์คาร์ เมื่อต้นปี 2024 ที่ผ่านมา ในงาน CES2024 ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าว มันก็มาพร้อมกับจุดเด่นในเรื่องของงานออกแบบที่ดูแปลกตา แต่มาพร้อมความหลากหลายของรูปแบบตัวถัง ที่มีทั้งรุ่นหลังคาเตี้ย และหลังคาสูง เพื่อความเหมาะสมกับรูปแบบการใช้งานของลูกค้าที่แตกต่างกัน ว่าจะใช้งานมันในแบบคนมีครอบครัว หรือจะใช้งานในลักษณะของการทำธุรกิจเชิงพาณิชย์

แต่ถึงกระนั้น เมื่อถึงเวลาปัจจุบัน ตัวรถที่ทางค่ายเลือกเผยโฉมออกมา กลับมีแต่รุ่นหลังคาเตี้ยเท่านั้น ที่เราได้เห็นภาพกัน ทว่าตัวรถก็จะยังคงมีตัวถัง 2 แบบ ทั้งแบบตู้ทึบ และแบบตู้กระจก เพื่อบ่งบอกว่ามันยังคงมี 2 ทางเลือก ให้ลูกค้าได้ตัดสินใจซื้อตามจุดประสงค์การใช้งานของตนเองดังเดิม

และถึงแม้ตัวรถร่างขายจริงที่เผยโฉมออกมา จะมีแต่รุ่นหลังคาเตี้ย แต่มันก็ยังคงเอกลักษณ์ในเรื่องของบานกระจกขนาดใหญ่ และสูงโปร่ง ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มในเรื่องของความโอดโถงภายในห้องโดยสาร และทัศนวิสัยในการมองสิ่งต่างๆรอบตัวรถได้เป็นอย่างดีดังเดิม

นอกนั้นในส่วนรายละเอียดงานออกแบบตัวรถ ก็จะยังคงมีความเป็น รถยนต์พลังงานไฟฟ้าจาก “KIA” ค่อนข้างสูงเช่นกัน ทั้งเส้นสายตัวถัง ที่เป็นการผสมผสานระหว่างความเหลี่ยมสัน และมุมโค้งมนได้อย่างสะดุดตา เริ่มจาก ช่องรับลมที่กันชนหน้าแบบมีบานปิด ซึ่งสามารถเปิดได้เมื่อรถมองว่ามอเตอร์และแบตเตอรี่ต้องการรับลมเพื่อระบายความร้อน และมาพร้อมกับกรอบกันชนแบบเหลี่ยมแต่แบ่งท่อนแถบบนเป็นชิ้นงานดำเงาเพื่อความสวยงาม ส่วนแนวล่างลงมาจะเป็นงานสีเงินด้านเผื่อกันกระแทก เช่นเดียวกับขอบกันชนซ้ายขวา ที่จะเป็นชิ้นงานพลาสติกด้านกันกระแทก

ดวงไฟหน้า ถูกติดตั้งไว้เป็นดวงเล็กแถบคู่เล็กๆเหนือกรอบช่องลมของกันชนหน้า แต่ยังมีแถบไฟ DRL แนวตั้ง ออกแบบให้เป็นเส้นต่อแนวเดียวกับเสา A และขนาบแนวฝากระโปรงสีดำ ซึ่งจะเล่นโทนสีเดียวกันกับกรอบกระจกข้างตัวถังเพื่อแบ่งครึ่งสัดส่วนบนล่างของตัวรถอย่างชัดเจน

นอกนั้นในส่วนของชุดล้อเอง ก็ได้แรงบันดาลใจในการออกแบบหน้าตาให้คล้ายกับรถยนต์ในตระกูล KIA EV ทั้งหลาย เช่นเดียวกับของซุ้มล้อ ที่ถูกทำให้เป็นผิวงานวัสดุพลาสติกด้านกันกระแทก เช่นเดียวกับที่ชายล่างประตู กับกันชนท้าย และไฟท้ายก็จะถูกออกแบบให้มีลักษณะเป็นไฟแนวตั้ง อยู่ในบริเวณกึ่งกลางของตัวถังด้านสูงพอดิบพอดี โดยที่บานประตูท้าย ก็จะถูกออกแบบให้เป็นการเปิดในลักษณะแบ่งครึ่งกลางเปิดอกข้างซ้าย-ขวา แบบตู้กับข้าว ไม่ใช่แบบบานยกขึ้นด้านบน ในลักษณะที่รถตู้จากแบรนด์ญี่ปุ่นนิยมทำกัน

อย่างไรก็ดี การเผยโฉมตัวรถร่างขายจริงครั้งนี้ ยังเป็นเพียงแค่การเผยภาพให้ผู้ที่สนใจได้พิจารณาความน่าสนใจของตัวรถก่อนแบบคร่าวๆเท่านั้น ทางค่ายยังไม่ได้มีการเปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิตใดๆของตัวรถออกมา แต่หากอิงตามข้อมูลเมื่อครั้งที่มันถูกเปิดตัวในร่างต้นแบบ ทางค่ายก็ระบุว่า มันจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Electric Complete Chassis Platform Module (e-CCPM) ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ถูกสร้างมาใหม่เพื่อการทำเป็นรถตู้โดยเฉพาะ

และยังมีการเสริมแพลตฟอร์มเทคโนโลยี PBV หรือ “Platform Beyond Vehicle” ซึ่งหมายถึงการมาพร้อมระบบซอฟท์แวร์ AI อัจฉริยะ ที่สามารถประมวลผลการเข้ารับการบำรุงรักษาล่วงหน้าตามลักษณะการใช้งาน และประมวลผลระยะทางที่ต้องเข้าชาร์จไฟตามโหลด หรือสัมภาระที่รถกำลังแบกอยู่ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์อีกด้วย

โดยข้อมูลทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถ คาดว่าจะมีการเปิดเผยอีกครั้ง พร้อมกับการประกาศราคาสำหรับการวางขายจริง ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในช่วงไม่เกินปลายปีนี้