กว่า 3 ทศวรรษที่ผ่านมา Mazda MX-5 ทั้ง 4 เจเนอเรชัน ต่างมาพร้อมกับคนเซ็ปท์คือเน้นความเป็นรถสปอร์ตขนาดเล็ก ที่เน้นความคล่องตัว และความเบา ไม่เว้นแม้แต่เครื่องยนต์ที่ไม่ต้องการความใหญ่โตใดๆ ซึ่งนั่นอาจต่างไปนิดหน่อย สำหรับตัวรถเจเนอเรชันที่ 5

จากการเปิดเผยข้อมูลโดยนาย Ryuichi Umeshita หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายงานเทคนิค (Mazda Chief Technical Officer) เปิดเผยกับสื่อ Road and Track ว่า ตัวรถ Mazda MX-5 เจเนอเรชันใหม่ โมเดลปี 2027 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกใหม่ เบนซิน 4 สูบเรียง Skyactiv-Z ลูกใหม่ ที่มีขนาดความจุมากขึ้นเป็น ขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งถือว่าเป็นการก้าวกระโดดขึ้นมาอีกขั้น จากขุมกำลัง Skyactiv-G ขนาด 1.5 ลิตร – 2.0 ลิตร ที่ใช้อยู่ในตัวรถรุ่นปัจจุบัน

แต่ก่อนที่จะตื่นเต้นกันไปใหญ่ เนื่องจากพวกเขาจะยังคงออกแบบให้รถมีขนาดตัวที่กระทัดรัด สัดส่วนในด้านยาวไม่เกิน 4 เมตร และมีน้ำหนักตัวไม่เกิน 1 ตัน (ปัจจุบันตัวรถ Mazda MX-5 รุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร มีน้ำหนักราวๆ “ตันเศษๆ”) และยังคงต้องการให้รถมีอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักที่สมดุลดังเดิม

จึงทำให้เหตุผลที่แท้จริงของการปรับขนาดความจุเครื่องยนต์ให้ใหญ่ขึ้น จะไม่ได้เป็นเพราะทางค่ายอยากทำให้ MX-5 รุ่นใหม่ มีพละกำลังมากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ในรุ่นปัจจุบันมากนัก และไปเน้นที่การลดอัตราการเกิดมลพิษจากไอเสียมากกว่า

เพื่อให้ตัวรถยังคงสามารถทำตลาดต่อไปได้ท่ามกลางยุคที่รัฐบาลในหลายๆประเทศเข้มงวดเรื่องมาตรฐานมลพิษ โดยไม่สูญเสียระดับพละกำลังที่มีอยู่ในปัจจุบันไป (ไม่ได้อยากให้มากกว่าเดิมนัก แต่ก็ไม่อยากให้หายไปเลยเช่นกัน) และยังมาพร้อมกับตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ดีกว่าเดิมด้วย

ความอนุรักษ์นิยมในการออกแบบตัวรถยังไม่หมดแค่นั้น เพราะทางค่ายยังระบุว่าตัวรถ MX-5 เจเนอเรชันใหม่ จะมาพร้อมกับทางเลือกระบบเกียร์ธรรมดาคลัทช์เท่าดังเดิม เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสาย Car Guys และยังคงรักษานิยามการออกแบบที่เรียกว่า “Jinba Ittai” เอาไว้

และในขณะเดียวกันดูเหมือนว่าแม้ในปัจจุบัน หลายผู้ผลิตจะหันไปทำรถที่ติดตั้งทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไป ไม่ว่าจะทั้งในแบบ Mild Hybrid หรือ Full Hybrid เพื่อลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอัตราการปล่อยไอเสีย หรือบางรายอาจเปลี่ยนขุมกำลังยกลูก แล้วหันไปใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นขุมกำลังหลักแบบ BEV ไปเลย

แต่ทาง Mazda กลับมองว่าพวกเขาไม่ต้องการทำเช่นนั้น เพื่อให้ตัวรถยังคงมอบทั้งความสนุกสนานและอารมณ์ในการขับดังเดิม เว้นเสียแต่ว่าขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกแบนไปทั้งหมด

“ถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกแบน, ถึงตอนนั้นเราก็คงไม่มีทางเลือก” Umeshita กล่าว “และแน่นอน, ทางทีมวิศวกรของเราได้ศึกษาทั้งสองทางเอาไว้แล้ว, แต่ไม่ว่ายังไงก็ตาม, รถสันดาปภายในก็ยังคงเบากว่าอยู่ดี” ซึ่งนั่นคือประเด็นสำคัญในการสร้างรถสปอร์ตน้ำหนักเบาอย่าง MX-5 ที่ทางค่ายต้องการรักษาไว้ให้คงอยู่ต่อไปให้นานที่สุดนั่นเอง