รถยนต์ใหม่หลายรุ่นในปัจจุบัน จะผ่านการทดสอบต่างๆมากมาย โดยส่วนใหญ่ แล้ว พวกมันจะผ่านการทดสอบ เรื่องความประหยัดน้ำมัน และการปล่อยไอเสีย ล่าสุด ทางหน่วยงานของออสเตรเลียพบว่า มีบางรุ่นไม่ตรงปก ระหว่สงการทดสอบในห้องทดลอง และในภาวะการใช้งานจริง

เรื่องนี้จะเป็นชนวนต่อไปหรือไม่ ต้องติดตาม ,​แต่ ทาง Australian Automobile Association (AAA) ออกมาเปิดเผยว่า ตอนนี้พวกเขาพบว่า มีรถจำนวนมา่กที่ผลการทดสอบในห้องทดลอง กับการใช้งานจริงไม่สอดคล้องกัน

การทดสอบของ AAA เกิดขึ้น จากการโยกงบจำนวน 14 ล้านดอลล่าร์ มายัง หน่วยงานสมาคมยานยนต์ อิสระ เพื่อให้ทดสอบกับรถยนต์ที่ขายในปัจจุบันจำนวนมากกว่า 200 รุ่น

ในส่วนของ AAA ทดสอบ ไปแล้ว 58 รุ่น และ มีจำนวนมาก กว่า 9 รุ่น จาก 15 รุ่น ในการทดสอบล่สุด ที่ทางหน่วยงาน พบว่า มันซดน้ำมัน มากกว่า ตามที่เคลมในความเป็นจริง แถมบางรุ่นยังปล่อยไอเสียมากกว่าด้วย

โดยผลการทดสอบ ระบุว่า รถที่มีอัตราประหยัดมากกว่า ข้อมูลในการทดสอบในแลป คือ Toyota Corolla Cross โดย มีอัตราประหยัด +7% มากกว่า การทดสอบของทางออสเตรเลีย โดยมันทำอัตราประหยัด 4.5 ลิตร /100 ก.ม. ในการใช้งานจริง

เมื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ที่บ่งบอกว่า ทำอัตราประหยัดได้ 4.2 ลิตร /100 กิโลเมตร

ที่น่าสนใจไปกว่านั้น คือ บรรดากระบะดีเซล ทั้งหมด ที่ทดสอบในรอบนี้ มีอัตราประหยัด น้ำมัน มากกว่าที่เคลม โดยเฉพาะ Isuzu D-Max 2024 และ 2023 เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ทั้งคู่ เคลมอัตราประหยัดที่ 8.0 ลิตร /100 ก.ม.

ในการทดสอบบนถนนตามสภาวะการขับขี่จริง คลาดเคลื่อนไปถึง 6 และ 5 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ โดยมีอัตราประหยัด 8.5 และ 8.4 ลิตร / 100 กิโลเมตร

ส่วน Ford Ranger Bi-turbo เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่นั้น ก็คลาดเคลื่อนไปราวๆ 2% โดยมีอัตราประหยัดราวๆ 7.8 ลิตร /100 ก.ม.​มากกว่าที่ทางการเคลม 7.6 ลิตร /100 ก.ม.

ทางด้านการปล่อยไอเสีย ก็เป็น อีกเรื่องที่มีความสะพรึง ซ่อนอยู่ เนื่องจากในการทดสอบเดียวกัน พบว่า การปล่อยไอเสีย นั้นเพิ่มสูงด้วยเช่นกัน

Toyota Corolla Cross hybrid ปล่อยไอเสียมากที่สุด จาก 96 กรัม ต่อกิโลเมตร มาเป็น 104 กรัม / กิโลเมตร หรือ บวกเพิ่มจากค่าทดสอบ มาตรฐาน 8%

นั่นเช่นเดียวกับ Isuzu D-max 3.0 ปล่อยไอเสียเพิ่มขึ้น ในระดับเดียวกัน จาก 207 กรัม ต่อกิโลเมตร มาเป็น 223 กรัม ต่อกิโลเมตร สำหรับรุ่นปี 2024

ส่วน Ford Ranger Bi Turbo นั้น ปล่อยไอเสีย มากกว่าที่ทดสอบ ราวๆ 2 % จาก 201 มาเป็น 205 กรัม ต่อกิโลเมตร

อย่างไรก็ดีในการทดสอบนี้ มีสิ่งที่น่าสนใจอีกประการ คือ มีรถบางรุ่น ที่ทำอัตราประหยัดดีกว่าที่เคลม หนึ่งในนั้น คือ Kia Carnival ทำอัตราประหยัด จาก 9.6 ลิตร /100 ก.ม. ในการเผยค่ามาตรฐาน แต่การทดสอบจริง กลับทำอัตราประหยัด เพียง 9.4 ลิตร /100 กิโลเมตร

แถมยัง ปล่อยไอเสียต่ำจาก 220 กรัม ต่อกิโลเมตร มาเป็น 213 กรัม ต่อกิโลเมตร

อย่างไรก็ดี ในการทดสอบนี้ จะพบว่า ไม่มีรถรุ่นไหน มีอัตราประหยัด และการปล่อยไอเสียมากกว่า -/+ 10% เลย ซึ่งหมายความว่า ค่าความเชื่อมั่นของแลป กับการทดสอบจริง แทบไม่ได้แตกต่างกัน อย่างมี นัยยะสำคัญ​

ทั้งนี้การทดสอบดังกล่าว เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ realworld เพื่อให้ผู้บริโภค เห้นว่าในการขับขี่จริง และ การทดสอบ ไม่ได้ แตกต่างกันมาก แต่ใช้ มันยังมีความแตกต่างกันอยู่บ้าง

ที่มา realworld.org.au