ท่ามกลาง ผลิตภัณฑ์ ที่เปิดออกมาขายในช่วงปีทีผ่านมาของโตโยต้า หลายคนน่าจะรู้สึกแอบแปลกใจ กับ Toyota hilux Camp ที่เปิดออกมาวางขายในฐานะ กระบะ 4 ล้อเล็ก ตั้งแต่เมื่อปีที่แล้ว

ผลิตภัณฑ์ตัวนี้เป็นความตั้งใจของ นาย อากิโอะ โตโยดะ ที่มีต่อผระเทศไทย ในฐานะหนึ่งในคนที่รับผิดชอบโครงการพัฒนา IMV ภายหลัง กลายมาเป็นรถยอดนิยมคนไทยในนาม Toyota Vigo , Fortuner และ สืบสานมาจนเป็น Revo ในวันนี้

หลายคนตั้งคำถาม มาตั้งแต่ ตอนเปิดตัวว่า Revo ก็ขายดี โดยเฉพาะ ตัวหัวเดี่ยวก็ยังขายได้ ทำไม Toyota Hilux Champ ต้องเกิดขึ้นมา แม้ว่าในวันเปิดตัวทุกคนจะมองว่า มันเป็นรถเลโก้ ที่สามารถง่ายต่อการดัดแปลง ตอบโจทย์ ภาคธุรกิจ ที่มองหารถใช้งานราคาย่อมเยาว์ เหมาะสม กับต้นทุนที่ควรบีบให้ถูกที่สุด เท่าที่จะทำได้

แต่มาวันนี้ หลายคนคงเริ่มรู้สึกว่า โตโยต้า คิดถูกที่มีรถรุ่นนี้ และ มันสร้างยอดขายให้ Toyota ถึงเดือนละ ราวๆ 1,000 คัน จนแม้แต่ผู้บริหารรถยนต์บางค่าย ยังเอ่ยปากชม โตโยต้า ว่ามองการณ์ไกล ราวกับเห็นอนาคตว่า กระบะไทย จะดิ่งหัวลง ไม่กระเตื้องเหมือนเดิม

จุดเด่น ของ รถรุ่นนี้ อย่างที่เรากล่าวไป มันเป็นรถที่ออกแบบมาเน้นใช้งานในเชิงพาณิชย์ จ๋าๆ ประเทศไทย เรียกรถแบบนี้ว่า รถบรรทุก 4 ล้อเล็ก ที่ผ่านมา มีหลายแบรนด์ ผ่านเข้ามาทำตลาด พยายามเปิดตล้าสร้างยอดในบ้านเรา ว่าเฮ้ย จะบรรทุกนะ มันต้องแบบนี้จบๆ

ที่อยู่ยงคงกระพันในตลาดนี้ ยาวนานสุด ก็น่าจะเป็น Suzuki Carry ที่ออกมาทำตลาดนานนม จนกลายเป็นรถที่ทำยอดขายเยอะที่สุดในตลาด กลายเป็นรถที่คนต้องการทำอาชีพอิสระ หารายได้เสริม นำไปแต่งเติมทำ Food Truck กันอย่างกว้างขวาง

จนภายหลัง กลายเป็นรถที่หลายแบบตามต้องการ ไปจนถึง รถบ้าน สำหรับคนสายไลฟ์สไตล์ก็มี

อย่างไรก็ดี ,​ในแง่ ของ รถสี่ล้อเล็กจากโตโยต้า สิ่งที่แตกต่างจาก Suzuki ตั้งแต่แรกเริ่ม คือการโชว์เคสความสามารถในการดัดแปลง แถมกอดคอพาร์ทเนอร์ มาร่วมออกงานตั้งแต่เปิดตัว ทำให้ทุกคนมองเห็นโอกาส ความเป็นไปได้

นอกจากนี้ตัวรถ ยังพัมนาบนโครงสร้างเดียวกับ Toyota Hilux Revo รุ่นปัจจุบัน ขึ้นชื่อลือชา ในแง่ความสามารถในการใช้งาน ตลอดจน เครื่องยนต์ยังมีหลายทางเลือก ทั้ง สายใช้งานทั่วไป ,​สายใช้แก๊ส , สายดีเซล ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร

ตอบโจทย์สำคัญด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ทำให้ตลาดตอบสนองดี โดยเฉพาะ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวกระบะเอง ก็มี 2 ขนาด ตามทางเลือกของลูกค้า ที่มีหลากหลาย จะบรรทุกเยอะ หรือ บรรทุกน้อย ก็ตอบโจทย์ได้หมดครบครัน นับเป็นการวางหมากที่ต้องยอมรับว่าชาญฉลาดมาก โดยอาศัยคำว่า “ทางเลือก”

เมื่อบวกกับความทนทาน มั่นใจได้ในแบบ โตโยต้า ก็ยิ่งตอบสนองต่อการใช้งานดีขึ้น ลูกค้าสบายใจวางใจ กับการเลือกซื้อรถมากขึ้น ยิ่งด้วย

จนถ้ามองในมุม สื่อมวลชนที่อยู่ในวงการมายาวนาน Toyota Hilux Champ เหมือนเป็น ผลงานชิ้นโบว์แดงอีกหนึ่ง ต่อจาก Toyota Corolla Cross ที่เคยได้ชื่อว่า พระผู้ช่วย ตั้งแต่ยุคโควิด 19 ทำให้โตโยต้าฝ่าหันสร้างยอดขายได้ พอสมควร … รถคันนี้ ก็ดูจะไม่ต่างกันมาก

แล้ว ยิ่ง ภาวะหนี้ครั้วเรือนสูง , ไฟแนนซ์ เริ่มบีบเค้นในการปล่อยสินเชื่อ คนมีรายได้เท่าเดิม แต่หนี้สินเพิ่ม ก็ยิ่งทำให้ รถรุ่นนี้กลายเป็นทางเลือกต่อการใช้งานมากขึ้น

ปรับภูมิทัศนกระบะ นั่นอาจไม่ใช่เรื่องไกลตัว

อันที่จริง ในช่วงหลังๆ Toyota hilux Revo มีการปรับตัวเองอย่างมาก เพื่อให้ตรงต่อความต้องการมากขึ้น หนึ่งในนั้น คือการปรับให้ กลายเป็นรถใช้งานเชิงไลฟ์สไตล์ ปรับจากเดิมในอดีต เป็นรถพาณิชย์ ที่เราคุ้นเคย

การปรับปปรุงภาพลักษณ์ดังกล่าว มีมากมาย ในช่ว ง 10 ปี ตั้งแต่ Toyota hilux Revo ออกทำตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับปรุงระบบกันสะเทือน ,​เครื่องยนต์ ,ไปจนถึง ฟังชั่น ออพชั่นภายใน ในช่วงตลอดหลายปีที่ผ่านมา

จากรุ่นสู่รุ่น ทำให้ราคารถเพิ่มสูงขึ้น รวมถึง บริษัท ดูจะเพิ่มความสำคัญ ต่อภาพลักษณ์สินค้ามากขึ้น โดยเฉพาะ รุ่น 4 ประตู หากเทียบกับตอนแรกที่เปิดตัวออกมาเดิม

รุ่นใหม่ มี ตัว 4 ประตู พิเศษเยอะขึ้น ทั้ง จากรุ่น GR sport เอง ที่มีทั้งตัวซิ่ง และตัวพร้อมลุย

ไปจนถึง การปรับปรุงช่วงล่างรุ่น 4 ประตูตัวเตี้ย และ ตัวสูง ซึ่งมีพระเอกอย่าง Flex Suspension พยายามทำช่วงล่างให้มีความนั่งสบายมากอยู่ในระดับหนึ่ง

ถ้ามอง รุ่นต่อรุ่น มันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรมากนัก แต่ถ้ามองลึกลงไป เหมือนโตโยต้า พยายามจะเข้ามายึดหัวหาด รุ่นสี่ประตูมากขึ้น โดยเฉพาะ เมื่อตลาดกระบะเบอร์สาม อย่าง Ford ทำเรื่องนี้ได้ดี ครองใจลูกค้าไป ตั้งแต่ Ford Ranger T6 กระตุกหนวดเสือ โตโยต้า ที่อาจแทบไม่ได้เน้น หรือ ชายตามองกลุ่มนี้เท่าไรนัก

อย่างไรก็ดี การจัดของหนัก ออพชั่นแน่นมาลง ตลอด ช่วงหลายปี ทำให้ ราคารถขยับตัวมาก แม้รถกลุ่มกระบะหัวเดี่ยวเอง ก็ปรับตัวตามไปเรื่อยๆ รายปี

การมาของ Toyota hilux Champ จึงเหมือนช่วยเก็บกวาดสายพาณิชย์ ทั้งหลาย ที่มองหารถกลุ่มนี้ ราคาถูกกว่าตอบโจทย์การใช้งาน ดีกว่า ในแบบกระบะสี่ล้อเล็ก

ในระยะยาวหากมองวิเคราะห์ดีๆ มันอาจนำไปสู่การเปลี่ยน ภูมิทัศนในการใช้กระบะครั้งใหญ่ เหมือนขีดเส้นชัดเจน ระหว่าง สายไลฟ์สไตล์ ,​สายพาณิชย์

จนที่สุดแล้ว กระบะ 4 ประตู จะเป็นสายไลฟ์สไตล์ แล้วอาจสวมชื่อ Hilux ส่วน สายพาณิชย์ ก็จะกลายเป็นของ Toyota hilux Champ ในฐานะม้างานสายบรรทุก

การเดินหมาก ตลาดสี่ล้อเล็กของ Toyota ในงวดนี้ เรียกว่า เป็นการวางหมากที่ชาญฉลาด ราวกับเห็นอนาคต ใครจะคิดเลยว่า ในที่สุดวันนี้ ตลาดรถกระบะสี่ล้อเล็กจะเกิดขึ้น ด้วยการผลักดันจากแบรนด์ใหญ่ อย่าง โตโยต้า