กระแสรถยนต์ไฮบริดที่กำลังมาแรงในช่วงนี้ เมื่อกวาดตามองในตลาด น่าแปลกที่เราไม่พบรถ เทอร์โบไฮบริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากค่ายผู้ผลิตญี่ปุ่น

เรื่องนี้น่าแปลกใจมาก ทำไม ค่ายญี่ปุ่นไม่ทำรถเทอร์โบไฮบริดวางขาย ทั้งที่หลายคนคงฝันอยากจะเห็นมันเป้นจริ งและกลายเป็นว่าค่ายรถยนต์จากจีนยอมเสี่ยงทำตอบ และได้รับความสนใจอย่างมาก อย่างเช่น Haval H6 HEV เป็นต้น

ต้นเหตุของการที่ต้ตำหรับรถไฮบริด ค่ายญี่ปุ่นไม่นิยมทำรถเทอร์โบไฮบริด เริ่มต้นมาตั้งแต่ยุคบุกเบิก ด้วยเป้าหมายปณิธานค่าย โตโยต้า ต้องการทำระบบขับเคลื่อนให้ประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันสูงสุด

ทางวิศวกรจึงเริ่มพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฮบริดลูกผสม ด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยในการขับเคลื่อนในช่วงความเร็วต่ำ และความเร็วปานปลาง

ส่วนในยามขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง จะใช้เครื่องยนต์ในการขับเคลื่อน แต่ปรับวิธีในการทำงานจาก Otto Cycle หรือเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่เราคุ้นเคย ไปสู่กระบะวนการใหม่ ที่มีความแตกต่างเล็กน้อย

ขั้นตอนดังกล่าวเรียกว่า Atkinson cycle เครื่องยนต์จะทำงานโดยมีจังหวะเหลื่อมระกว่างขั้นตอนการดูด โดยจะมีการเปิดวาล์วไอดี และไอเสียเหลื่อมกันเล็กน้อย เพื่อทำให้ลูกสูบเลื่อนลงง่ายขึ้น และลดความร้อนห้องเผาไหม้ด้วย

เครื่องยนต์แบบนี้มีประสิทธิภาพในการทำงานพอสมควร แต่การทำเช่นนั้น เป็นการลดกำลังอัดเครื่องยนต์ ไม่แปลกที่เราจะเห้นเครื่องยนต์ขนาดเดียวกันในเครื่องยนต์ไฮบริดมีกำลังขับลดลง เช่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ในฮอนด้า จากปกติกำลังสูงสุด 120 แรงม้า เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.5 ไฮบริด จะเหลือเพียงราวๆ 98 แรงม้า เท่านั้น

แต่กำลังที่น้อยลงถูกช่วยเหลือโดยชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งสามารถใช้ขับเคลื่อน หรือ ช่วยเพิ่มกำลังชั่วขณะให้ผู้ขับขี่ได้ ทำให้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง ไม่ใช่ปัญหา

ในทางกลับกัน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เป็นกระบวนการที่กลับกันจากเครื่องยนต์ Atkinson ตามหลักการใส่เทอร์โบชาร์จ ก็เพื่อเพิ่มพลังในการขับขี่มากขึ้น

แม้ในยุค Engine Downsizing จะมีการลดขนาดเครื่องยนต์ลงมา แล้วเอาเทอร์โบมาแปะเพิ่มพลังขับให้ได้ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์สันดาปดั้งเดิม แต่เนื้อหาของเครื่องเทอร์โบ ไม่ได้ต่างไปจากที่เราคิดคือ พัฒนาเพื่อทำกำลังมากขึ้นจากที่เครื่องยนต์เดิมๆทำได้ ซึ่งสวนทางกับแนวคิดระบบขับเคลื่อนไฮบริด

นอกจากนี้ทางปฏิบัติ เครื่องยนต์ไฮบริด พยายามจะใช้ประโยชน์จากมอเตอร์ไฟฟ้าให้มากที่สุด โดยเฉพาะในการขับความเร็วต่ำ จะพยายามหรือเลือกใช้มอเตอร์ในการขับเคลื่อน ซึ่งบางครั้งทำให้เครื่องยนต์จะดับการทำงานได้เป็นเวลานานๆ

ในเครื่องยนต์เทอร์โบ อุปกรณ์ส่วนควบ นั่นคือ ตัวเทอร์โบชาร์จ ซึ่งใชิการระบายความร้อนผ่าน น้ำมันเครื่อง และหรือ น้ำยาหม้อน้ำร่วมด้วย

แม้ว่าการดับเครื่องยนต์จะเป็นการพักการทำงาน แต่ความร้อนที่สะสมจากการใช้งานระหว่างขับเคลื่อนจะยังคงอยู่ ไม่สามารถนำพาออกไปได้มาก เพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมต่อการใช้งาน

ในระยะยาวอาจส่งผลต่อระบบเทอร์โบชาร์จทำให้แกนเทอร์โบเสียหายได้ เนื่องจากไม่สามารถระบายความร้อนได้เท่าที่ควร

อย่างไรก็ดี ,​บางท่านอาจจะทราบมาว่าในปัจจุบัน มีรถยนต์เทอร์โบไฮบริด ทำตลาดอยู่หลายรุ่น แต่ถ้าส่องไปแล้ว ส่วนใหญ่จะเป็นผู้ผลิตจากค่ายจีนเสียมาก

แต่ระบบไฮบริดจีนในปัจจบัน ส่วนใหญ่จะที่ใช้ระบบ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ จะมีการปรับการทำงานเครื่องยนต์ ่นอาจจะดับเครื่องเมื่ออุณหภูมิเหมาะสม ,​ดับเครื่องยนต์ยาวๆ ไม่ติดๆดับๆ บ่อยๆ

หรือบางเจ้า ระบบที่บอกว่าไฮบริด สุดท้ายคุยไปๆมาๆ การทำงาน อาจจะเป็นระบบลักษณะ mild hybrid มากกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าใช้ขับความเร็วต่ำหรือออกตัว พอความเร็วสูง ก็ใช้เครื่องยนต์ทำงานยาวๆแบบนี้ ก็ไม่ส่งผลเสียอะไรต่อเครื่องยนต์นักครับ