ทันที่ ที่มีข่าวว่า นิสสัน จะเอารถยนต์ อย่าง Nissan Serena เข้ามาวางจำหน่ายในไทย หลายคนก็ให้ความสนใจ แต่ พอบอกว่า มันจะเป็นไฮบริด หลาย คนก็กังวล ว่า ประวัติศาสตร์ จะซ้ำรอย กับอดีต Nissan X-Trail ที่ทำให้หลายคนเข็มกับ ระบบไฮบรืดนิสสัน

แม้วันนี้ นิสสัน จะมีระบบไฮบริดใหม่ ในนาม Nissan e-Power ออกมาตอบโจทย์ แต่ทันทีที่หลายคน ทราบว่า Nissan Serena ใหม่ ที่ขายในมาเลเซีย ว่าที่ รุ่นแรกขายไทย จะมาพร้อมระบบที่ชื่อว่า Nissan S- Hybrid ก็ทำให้หลายคนกังวลไม่น้อย จนวันนี้ เราต้องมาบอกเล่าเก้าสิบกันว่าระบบ นี้ทำงานกันอย่างไร

ระบบ Nissan S Hybrid เป็นระบบ ที่นิสสัน ประกาศใช้ในรถยนต์ของพวกเขามาแล้วหลายรุ่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 โดย ชื่อ S Hybrid มาจาก คำว่า Simple& Smart มุ่งเน้นการติดตั้งอุปกรณ์เข้าไปในเครื่องยนต์สันดาปเดิม เพื่อทำให้รถตอบสนองในการขับขี่ และลดไอเสียดีขึ้น

เนื้อหาตัวรถที่จริงไม่มีอะไรยาก เกินความเข้าใจ ทีมวิศวกรนิสสัน แนะนำ ชิ้นส่วนที่เรียกว่า Eco Motor ทำหน้าที่เป็นไดชาร์จ และมอเตอร์ขับสั้นๆ เพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ หรือเพิ่มพลังสั้น ๆ

มอเตอร์ตัวนี้ จะทำงานผ่าน ชุดสายพานหน้าเครื่องยนต์ ให้กำลังเพียง 2.6 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 4.8 นิวตันเมตร

จะเห็นได้ว่ามันไม่ได้มีกำลังมากมาย เพื่อใช้ในการขับเคลื่อน ผิดกับ ระบบ Nissan e-Power หรือ แม้แต่ระบบใน Nissan X-Trail ที่หลายคนบอกว่ามันมีประเด้นในการใช้งาน

ความเรียบง่ายของระบบนี้ คือ แทนที่ นิสสัน จะใช้ แบตเตอร์รี่ลิเธียม ให้ซับซ้อนวุ่นวาย ทีมวิศวกรเพียงเพิ่มแบตเตอร์รี่สำรอง ไปอีกลูก

ใช้แบตเตอร์รี่ 12 โวล์ต ขนาด 27 Ah เพิ่มจากลูกปกติ 64 Ah ทำให้ รถที่ใช้ระบบนี้มีแบตเตอร์รี่ 2 ลูก

นั่นก็เพื่อ ให้ระบบใช้ไฟฟ้าในแบตเตอร์รี่ให้ความสะดวกสบายใน ระหว่างการจอดติดหยุดนิ่ง นานขึ้นกว่าปกติ เท่านั้น

หรืออาจกล่าวได้เต็มปากว่า ระบบนี้เป็นระบบทำงานแบบ Mild Hybrid ไม่ได้สลับซับซ้อน เน้นความทนทาน

เครื่องยนต์ MR20DD ก็ยังคงให้ประสิทธิภาพเท่าเดิม ให้กำลังขับสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ขับผ่ายระบบเกียร์อัตโนมัติ Xtronic CVT ไม่ได้เปลี่ยนแปลง

คนละระบบ กับ X-Trail

แต่ถ้า คุณสงสัยว่า แล้วระบบ ที่อยู่ในรถยนต์ Nissan X-Trail นั้น ทำงานอย่างไร

ระบบ Nissan Pure Drive ใน อดีต X-Trail จะทำงาน โดย ติดตั้งคลัทช์ เช้ามาแทรก 2 ตัว

คลัทช์ตัวที่ 1 ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์

คลัทช์ตัวที่ 2 อยู่ระหว่างมอเตอร์และเชื่อมต่อกับเกียร์แบบ XTRONIC CVT

แล้ว ตัดสลับคลัทช์ตามจังหวะการทำงาน ที่เขาเซทไว้

เช่น ขับไฟฟ้า ด้วยมอเตอร์ ก็ ตัดคลัทช์ตัวแรก ใช้มอเตอร์ ขับลงเกียร์โดยตรง ตัวมอเตอร์เอง ก็ใหญ่กว่า มีกำลัง 40 ม้า แรงบิด 160 นิวตันเมตร

พอจะเอาเครื่องยนต์ปั่นไฟ หรือ ต้องใช้พลังรวมเร่งแซง ก็ต่อคลัทช์ ทั้ง 2 ตัว เบ่งพลังได้เต็มที่

จะเห็นได้ว่า เครื่องยนต์ MR20dd นั้น ต้องทอนกำลังลง เพื่อ ทำให้ ทำงานสอดรับกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้วย

มั่นใจทนทานกว่า

นั่นผิดกับ ระบบ ในว่าที่ Nissan Serana S Hybrid ที่เรากล่าวไป ระบบไม่ได้ซับซ้อนอะไร

ชิ้นส่วนระบบไฮบริดก็เป็นไปตามที่กล่าว มีเพียง มอเตอร์กะเทย 1 ตัว ทำได้ ทั้งชาร์จ ทั้งกำลังขับสั้นๆ ที่เหลือ ก็เพียงอแบตเตอร์รี่ เพิ่มมาอีกลูก เสริมจากลูกหลักปกติ

ที่อาจจะกังวล คือ แบตเตอร์รี่ ขนาด 27 Ah จะมีวางจำหน่ายจากผู้ผลิตในไทยไหม ซึ่งในศูนย์นิสสัน คงมีแน่ แต่ในร้านแบตเตอร์รี่มีรึเปล่า หรือมันอาจจะขยายใส่แบตเตอร์รี่ขนาด 45 Ah ได้มั้ย ก็ต้องไปลุ้นกันเอา

สิ่งที่มั่นใจได้แน่ คือ ระบบทำงานโดยมุ่งเน้นที่การลดภาระการทำงานเครื่องยนต์ ในขณะหยุดนิ่งให้มากที่สุด นานที่สุด

แนวคิดแตกต่าง โดยสิ้นเชิง กับ Nissan e-Power ที่มีความใหม่กว่าเน้นที่ การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าอทนเครื่องยนต์

ข้อดี ของระบบนี้ ถ้ามองดู คือ ความง่ายในการใช้งานดูแลรักษา เปลี่ยนถ่ายของเหลวตามกำหนด จะมีหนักหน่อย ก็ตอนเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ 2 ลูก

แต่ก็น่าจะถูกกว่า การเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ลิเธียม ที่มีมูลค่าแพงกว่านี้ อาจจะมีมูลค่าเป็นหมื่นบาท

ดังนั้น ใครที่กังวล ระบบนี้จะทนทานไหม มั่นใจได้ และ ฟันธง ให้เลย ว่า คนละระบบกับ Nissan X-Trail แน่นอน ครับ