หลังการเปิดตัว Toyota GR Yaris ร่างอัพเดทใหม่ใส่เกียร์ออโตเมติกสำหรับปี 2025 ไปเพียงไม่นาน ล่าสุดก็เป็นคิวของ Toyota GR Corolla ที่จะได้รับการปรับโฉมในลักษณะเดียวกันบ้าง

2025 Toyota GR Corolla มาพร้อมการปรับเปลี่ยนและปรับปรุงใหม่หลายจุดด้วยกัน เริ่มจากงานออกแบบกันชนหน้าใหม่ ซึ่งมาพร้อมกับช่องดักลมด้านข้างที่ใหญ่ขึ้น และช่องดักลมที่ว่านี้ โดยหลักแล้วจะมีไว้เพื่อดักอากาศไประบายความร้อนระบบเบรก แต่หากลูกค้าเลือกซื้อรถที่มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ ลมที่ถูกดักเข้าไป ก็จะมีหน้าที่ไว้ระบายอากาศแผงหล่อเย็นน้ำมันเกียร์เพิ่มก่อนจะไหลไประบายความร้อนระบบเบรกด้วย

ในขณะเดียวกัน ทาง Toyota ยังออกแบบให้มีลมอีกส่วนหนึ่งถูกดักไปทำหน้าที่เป็นกำแพงลมสำหรับรีดอากาศออกจากแนวซุ้มล้ออีก เพื่อให้รถมีสเถียรภาพที่ดีขึ้นในช่วงความเร็วสูง

นอกนั้นในส่วนของงานออกแบบด้านข้าง และด้านหลัง กันชนท้าย กับชุดล้อยังคงเดิม ไม่เว้นแม้กระทั่งลูกเล่นและงานออกแบบภายในห้องโดยสารที่ไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงใดๆเลยเช่นกัน

โดยสาเหตุที่เป็นเช่นนั้น ก็สังเกตุได้จากกันชนหน้า ที่เป็นตัวบ่งบอกว่าสำหรับตัวรถ GR Corolla รุ่นใหม่นั้น ได้ถูกปรับปรุงเพื่อเน้นไปที่การปรับเปลี่ยนสมรรถนะตัวรถให้ดีขึ้นเป็นหลักมากกว่า

ดังนั้นนอกจากกันชนหน้า การปรับแต่ง ปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนโครงสร้างภายในเอง จึงเกิดขึ้นเพื่อเก็บรายละเอียดด้วยเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงโช้กอัพ โดยเซ็ทค่ารีบาวน์ หรือค่าความหนืดในการคืนตัวของโช้กใหม่ เพื่อเพิ่มความมั่นคงของตัวรถในขณะเข้าโค้ง โดยเฉพาะล้อด้านในที่สามารถลงไปจิกพื้นได้ดีกว่าเดิม

ถัดมาคือการขยับจุดยึดแขนปีกนกหลังใหม่ให้สูงขึ้นเล็กน้อย เพื่อลดจังหวะการให้ตัว หรือจังหวะยุบของโช้กให้น้อยลง ซึ่งส่งผลถึงความมั่นคงของรถขณะเติมคันเร่งหนักๆที่ดียิ่งกว่า ไม่ว่าจะเป็นจังหวะออกตัว หรือจังหวะออกจากโค้ง

นอกนั้นก็จะเป็นการเพิ่มน็อตยึดแกนคอพวงมาลัยใหม่ ให้มั่นคงยิ่งขึ้น เพื่อการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และแน่นอนกว่าเดิม เช่นเดียวกับการเพิ่มความแข็งแรงของน็อตหัวโช้กหน้า กับคอม้าล้อหน้าใหม่ รวมถึงปรับปรุงตัวข้อต่อ Ball Joint ตามจุดต่างๆของช่วงล่างใหม่ เพื่อความเฉียบคมในจังหวะเข้าโค้งที่ดียิ่งขึ้น

ในฝั่งขุมกำลังเอง แม้จะยังคงใช้เครื่องยนต์ G16E-GTS แบบ 3 สูบเรียง 1.6 ลิตร พ่วงเทอร์โบ ลูกเดิม แถมยังมีพละกำลังสูงสุด 304 แรงม้า PS ที่ 6,500 รอบ/นาที เท่าเดิม แต่ตัวเลขแรงบิดสูงสุด กลับเพิ่มขึ้นอีก 30 นิวตันเมตร เป็น 400 นิวตันเมตร ที่ 3,250 – 4,600 รอบ/นาที เพื่อการเรียกอัตราเร่งที่ฉับไว ติดเท้ายิ่งขึ้น

และที่เป็นไฮไลท์สำคัญไม่แพ้กันคือ นอกจากการเพิ่มระบบเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปหน้า-หลัง มาให้เป็นพอชันพื้นฐานในตัวรถทุกรุ่นย่อย (เดิมเป็นออพชันที่มีให้เฉพาะลูกค้าที่ซื้อ Performance Package เท่านั้น) ทาง Toyota ยังได้มีการเพิ่มทางเลือกระบบส่งกำลัง จากที่เคยมีเพียงทางเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น คราวนี้ลูกค้าก็มีทางเลือกระบบเกียร์อัตโนมัติเข้ามาให้เลือกซื้อด้วย

โดยแม้ตัวชุดเกียร์อัตโนมัติที่ว่านี้ จะมีชื่อเรียกว่า ระบบเกียร์ GR-DAT และเป็นชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด คล้ายๆกับทั้ง GR Yaris กับ GR Supra แต่ทาง Toyota ระบุว่าพวกเขาได้มีการออกแบบชุดกลไก และปรับเซ็ทสมองกลเกียร์ใหม่ให้สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมกับทั้งขนาดตัวถังรถ และลักษณะการใช้งานรวมถึงขุมกำลังที่ถูกเซ็ทอัพมาใหม่ให้เฉพาะเจาะจงและลงตัวมากขึ้น

ทั้งนี้ ในส่วนราคาสำหรับการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Toyota GR Corolla MY2025 ยังไม่มีการเปิดเผยตัวเลขอออกมาใดๆทั้งสิ้น ไม่ว่าจะในตลาดประเทศสหรัฐอเมริกา หรือในตลาดประเทศญี่ปุ่น แต่คาดว่าอย่างเร็วที่สุด จะเกิดขึ้นในช่วงเดือนกันยายนที่จะถึงนี้