ทั่วโลกอาจรู้จักค่าย HUAWEI ในด้านการสื่อสารโทรคมนาคมมาแล้วและค่ายนี้ก็ทำรถยนต์ออกขายเช่นกันในนาม AITO จากการร่วมทุนของ Huawei และ SERES
เปิดตัว AITO M9 อย่างเป็นทางการในร่างเอสยูวีไซซ์ใหญ่ตั้งใจชนกับ BMW X7 และ Mercedes-Benz GLS ภายนอกสวยหรูเทียบชั้นคู่แข่งเดียวกันได้ทันสมัยโฉบเฉี่ยวโดยได้แรงบันดาลใจจาก LUXEED S7 ตั้งแต่ไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมพกความไฮเทคด้วยเทคโนโลยี Adaptive Matrix LED จดจำคนเดินถนนและยานพาหนะและฉายเรดาห์โดยตรงไกลสุด 1.2 เมตร และมีโปรเจคเตอร์ในชุดไฟหน้าสามารถแสดงรูปภาพนิ่งและภาพเคลื่อนไหว พร้อมแถบไฟส่องสว่าง DRL แบบ LED ลากยาวทั้งชิ้น ติดตรา AITO บนขอบฝากระโปรงหน้า
ลงตัวด้วยชุดกันชนหน้ากับกระจังหน้าทรงทึบในชุดเดียวกับคาดหรูแถบโครเมียมแนวยาวใต้กันชนและช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูบ่งบอกความสปอร์ตเล็กน้อย หลังคาทรงกล่องประดับประดาด้วยคิ้วโครเมียมครอบกระจกตั้งแต่เสา A ไปถึง เสา D มีราวหลังคาดีไซน์บางๆไม่เกะกะสายตา มีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟบานใหญ่ ที่เปิดประตูดีไซน์เรียบเนียนกับตัวถัง คิ้วชายล่างโครเมียมใต้ประตูรถ ไฟท้าย LED รมดำซ้าย-ขวา เชื่อมต่อเส้นแนวนอนระหว่างไฟท้าย โดดเด่นดูดี ติดตราตัวอักษร AITO พร้อมกันชนหลังสีเดียวกับตัวรถพร้อมคิ้วใต้กันชนหลังสีเงินกลมกลืนกับตัวรถอย่างแยบยล และล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 21-22 นิ้ว
ภายในห้องโดยสารแบบ 6 ที่นั่งหุ้มหนังแท้ NAPPA ปรับด้วยไฟฟ้าทุกที่นั่งมีพื้นที่วางของเบาะหลังตอนสาม 206 ลิตรและเมื่อพับเบาะตอนสามด้วยไฟฟ้ามีพื้นที่มากถึง 716 ลิตร พร้อมที่วางของมากถึง 41 จุด สบายด้วยระบบอุ่นเบาะทั้ง 6 ที่นั่ง ระบายอากาศและนวดได้ทั้งตอนหน้าและตอนที่สอง คอนโซลหน้าหุ้มหนังสัมผัส พร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังสามก้าน ติดตั้งจอใหญ่ถึงสามจอยาวทั้งแผงเริ่มที่ จอมาตรวัดความเร็ว 12.3 นิ้ว จอกลางแสดงระบบความบันเทิงและระบบปรับอากาศขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว และฝั่งคนนั่ง 16 นิ้ว มีจอแสดงผลเหนือคอนโซลหน้า AR-HUD ขนาด 75 นิ้ว มาพร้อมระบบปฏิบัติการ Harmony OS ของ Huawei พร้อมลำโพงรอบคัน 25 จุด กำลังขับ 2080W จาก HUAWEI
ขุมพลังมีสองทางเลือกทั้ง Plug In Hybrid แบบ EVER และ BEV ไฟฟ้าล้วนมาแบบมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้ามาแบบ Communicate asynchronously และมอเตอร์ไฟฟ้าหลังแบบ Permanent magnet synchronization และมาพร้อม V2L และ V2V
เริ่มที่รุ่น EREV ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร ทำหน้าที่ในการปั่นไฟ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่สองตัวขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า ให้กำลัง 224 แรงม้า แรงบิด 315 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 272 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร พร้อมความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC จาก CATL ให้เลือกทั้งแบบ 42 หรือ 52 kWh ใช้ในการขับเคลื่อน เมื่อทำงานร่วมกัน ให้แรงม้ารวมสูงสุด 496 แรงม้า แรงบิด 675 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าล้วน 225 กิโลเมตรต่อการชาร์จสำหรับความจุแบตเตอรี่ 42 kWh และ 275 กิโลเมตรต่อการชาร์จสำหรับความจุแบตเตอรี่ 52 kWh
วิ่งไกลสุดโหมดเครื่องยนต์ มอเตอร์ และแบตเตอรี่ทำงานร่วมกันวิ่งไกลสุด 1,362-1,402 กิโลเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จได้สองรูปแบบทั้ง กระแสตรง DC ชาร์จภายใน 30 นาที 20-80% และชาร์จกระแสสลับ AC ภายใน 5 ชั่วโมง 20-90%
และเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อกับความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC จาก CATL 97 kWh โดยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า ให้กำลัง 218 แรงม้า แรงบิด 277 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 313 แรงม้า แรงบิด 396นิวตันเมตรให้กำลังสูงสุด 531 แรงม้า แรงบิด 673 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 630 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC ความเร็วสูงสุดเท่ากับรุ่น PHEV-EREV 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จได้สองรูปแบบทั้ง กระแสตรง DC ชาร์จภายใน 15นาที 30-80% และชาร์จกระแสสลับ AC ภายใน 11.7 ชั่วโมง 20-90% พร้อมช่วงล่างถุงลม Adaptive จาก CDC system และความปลอดภัยด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่ Huawei ADS 2..0 แบบจัดเต็ม AITO M9 จำหน่ายแล้วที่เมืองจีนทั้งหมด 4 รุ่นย่อยในราคาเริ่มต้น ¥ 469,800- ¥569,800 หรือราว 2,285,000-2,769,000 บาท
