Honda Accord และ Toyota Camry เรียกว่า เป็นคู่หู ซีดาานกลาง ที่เป้นไม้เบื่อไม้เมา กันมาอย่างยาวนาน จนวันนี้ ซื้อ ซีดานกลาง ก็มีเพียง 2 รุ่นนี้
Toyota Camry 2025 เพิ่งเปิดตัวใหม่หมาดๆ หลายคนอาจกำลังสนใจในตัวรถรุ่นนี้อยู่ ย่อมอยากรู้ว่าแล้วมันมาพร้อมกับลูกเล่นที่โดดเด่น หรือแตกต่างจากคู่แข่งตัวสำคัญอย่าง Honda Accord ที่ชิงปรับโฉมไปก่อนหน้านี้เมื่อเกือบ 1 ปีก่อนอย่างไรบ้าง วันนี้ ใครอยากรู้ ติดตามได้ เลยครับ
มิติตัวรถและงานออกแบบ
อย่างแรก ที่หลายคนเห็น และเปรียบเทียบได้ทันทีด้วยสายตา คือการออกแบบตัวรถ
ถ้าจะว่าไป Toyota Camry ใหม่ ออกแบบมาในโทนสปอร์ตมากขึ้นผสานกับเส้นสายที่หยิบยืมมาจาก Lexus ในบางส่วน
ด้านหน้า เรียกว่าโดนใจวัยรุ่นด้วยงานออกแบบฉลามหัวฆ้อน เอกลักษณ์ใหม่ในเก๋งของค่าย ส่วนด้านหลังจัดการให้มีความคล้ายตัวใหญ่สายหรู เล็กซัส โดยเฉพาะช่วงเสา C ไปจนถึงท้ายรถ ทำให้ตัวรถมีงานออกแบบที่ค่อนข้างดูมีความสปอร์ตหรู ยิ่งขึ้น
ทางฝั่ง Honda Accord ตัวรถ จัดการปรับงานออกแบบ รุ่นใหม่มาในโทนหรูภูมิฐานแอบสปอร์ต จะเรียกว่ายังคงงานออกแบบที่ยังเป็นส่วนที่หลายคนชอบไว้
จุดหลัก คือการโยนตัวเองมาใช้แนวคิดใหม่ใหม่ Low and Wide เน้นหนักไปทางคยวามสปอร์ตในแบบอเมริกัน อาจให้ความรู้สึกแปลกๆ บ้างในช่วงแรก แต่หลายคนก็รู้สึกชินตาขึ้นกับภาพลักษณ์ใหม่
แต่สิ่งที่ทั้งคู่เหมือนกัน คือการย้อนกลับไปสู่สิ่งที่รถซีดานควรเป็น นั่นคือทรวดทรง Three Box Design ไม่มาเล่นทรงประหลาดแหวกแนวมาก เพื่อให้ทุกคนเข้าถึงแก่นงานออกแบบ รถซีดานอย่างแท้จริง
Honda Accord e:HEV RS Toyota Camry HEV Premium Luxury ความยาว 4,962 มิลลิเมตร 4,920 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,862 มิลลิเมตร 1,840 มิลลิเมตร ความสูง 1,449 มิลลิเมตร 1,445 มิลลิเมตร ความสูงใต้ท้องรถ 134 มิลลิเมตร 135 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,827 มิลลิเมตร 2,825 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อหน้า 1,590 มิลลิเมตร 1,580 มิลลิเมตร ความกว้างช่องล้อหลัง 1,624 มิลลิเมตร 1,590 มิลลิเมตร รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.1 เมตร 5.7 เมตร
ทางด้านขนาดตัวรถ Honda Accord มีความยาว และ กว้างกว่าแทบในทุกมิติตัวถัง ชนะคัมรี่ใหม่ไปอย่างชัดเจน โดยเฉพาะถ้าตัดสินด้วยตัวเลข จะพบว่ามันยาวกว่า 40 มม. กว้างกว่า 22 มม. สูงกว่า 4 มม. ฐานะล้อ ยาวกว่า 2 มม.
ทั้งหมดนั้น ทำให้ มันแพ้ ตอน วงเลี้ยวในที่แคบ ที่มากกว่าราวๆ 0.4 เมตร ซึ่งไม่ใช่เรื่องที่น่ากังวลนัก ในการใช้งานจริง ของรถประเภทซีดานกลาง
ขุมกำลัง ระบบขับเคลื่อน
ทางด้านเครื่องยนต์ ทั้ง Honda Accord e:hev และ Toyota Camry 2025 ในวันนี้ ทั้งสองแบรนด์ ต่างคิดไปในทางเดียวกัน คือ สิ้นสุดยุคซีดานกลางสันดาป อย่างเป็นทางการหลังจากขายมานาน ตลอดหลายสิบปี
เหตุผลที่ต้องปรับรถกลุ่มนี้ มาเป็นเครื่องยนต์ไฮบริด ส่วนสำคัญอยู่ที่ โครงสร้างภาษีใหม่ในประเทศไทย ที่ให้ความสำคัญต่อการปล่อยไอเสียมากขึ้น
ไม่เพียงเท่านั้น อีกปัจจัย คือ ลูกค้าในสายองค์กร เริ่มให้ความสำคัญกับความเป็นกลางทางคาร์บอนมากขึ้น และในความเป็นรถที่ประดุจดั่งเรือธง การชูไฮบริดมาขาย ก็เป็นส่วนหนึ่ง ที่ช่วยปลุกปั้นให้คนมั่นใจ สนใจในตัวรถมากขึ้นตามไปด้วย
เริ่มจากทางฮอนด้า ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พ่วงกับระบบไฮบริด พัฒนามาใหม่ ภายใต้แนวคิดเดิม e:HEV ตามการเคลมของฮอนด้า อัตราประหยัดน้ำมัน อยู่ที่ 25 กม. / ลิตร มีกำลังขับรวมสูงสุด 207 แรงม้า
จุดที่ต้องสังเกต ระบบของฮอนด้า ให้ความสำคัญกับมอเตอร์ไฟฟ้ามาก ถ้ามาดูในรายละเอียดทางเทคนิค มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังขับสูงสุด 184 แรงม้า และ ทำแรงบิด สูงสุด 335 นิวตันเมตร หรือมันคือหน่วยขับหลักในรถคันนี้นั่นเอง
ฝั่ง Toyota Camry 2025 ทางโตโยต้า เปิดเผยว่า ปรับปรุงเครื่องยนต์ และรายละเอียดของระบบไปหลายรายการ แต่ทั้งหมด ยังคงอยู่บนพื้นฐานเดิมของ Toyota Hybrid System ในรูปแบบการขับขี่ที่เราคุ้นเคย ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปแต่อย่างใด
เครื่องยนต์มีขนาด 2.5 ลิตร ปรับลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ให้น้อยลง ปรับปรุงมอเตอร์ไฟฟ้ามีขนาดเล็กลงแต่ได้กำลังมากขึ้น แบตเตอร์รี่ที่ทำงานร่วมกัน ก็เปลี่ยนจาก ลิเธียมไออน แทนแบตฯ Ni-HM เดิม ทำกำลังขับรวมสูงสุด 227 แรงม้า แต่ประหยัดเท่ากับแอคคอร์ด ที่ 25 กม./ลิตร
แน่นอนว่า จากตัวเลข มีความเป็นไปได้ ที่คัมรี่ใหม่ จะเร่งแรงกว่าแอคคอร์ด เพราะเครื่องใหญ่กว่า กำลังขับก็มากกว่า
แต่การตัดสินนั้น เราจะรู้ก็เมื่อเราลองขับทดสอบจริง
Honda Accord e:HEV RS Toyota Camry HEV Premium Luxury รูปแบบขุมกำลัง เบนซิน 2.0 ลิตร ไฮบริด เบนซิน 2.5 ลิตร ไฮบริด ระบบขับเคลื่อน เกียร์อัตโนมัติ E-CVT เกียร์อัตโนมัติ E-CVT แรงม้าสูงสุดเครื่องยนต์ 147 PS ที่ 6,100 รอบ/นาที 186 PS ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดเครื่องยนต์ 182 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที 221 นิวตันเมตร ที่ 3,600 – 5,200 รอบ/นาที แรงม้าสูงสุดมอเตอร์ 184 PS ที่ 5,000 – 8,000 รอบ/นาที 136 PS แรงม้าสูงสุดมอเตอร์ 335 นิวตันเมตร ที่ 0 – 2,000 รอบ/นาที 208 นิวตันเมตร แรงม้าสูงสุดรวม 207 PS 227 PS อัตราสิ้นเปลืองตามเคลม (Eco Sticker) 25.0 กิโลเมตร/ลิตร 25.0 กิโลเมตร/ลิตร ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 48.5 ลิตร 50 ลิตร 
ระบบกันช่วงล่าง และระบบบังคับเลี้ยว
ทางด้าน การควบคุมตัวรถ ด้วยงานวิศวกรรมทั้งคู่ เรียกว่า แทบจะไม่ต่างกัน ในรายละเอียดหลักๆ
ไม่ว่าจะระบบบช่วงล่าง หรือ ชุดบังคับเลี้ยว ที่มีการใช้พวงมาลัยไฟฟ้าตอบสนองในการขับขี่
แต่เมื่อเจาะลึกไปในรายละเอียดการขับขี่จริง จะพบว่าทางคัมรี่ ได้เน้นภาพที่เป็นสปอร์ตกว่า เช่น มีการปรับจูน พวงมาลัยไฟฟ้า ปรับการตอบสนองของเบรกให้รวดเร็วทันใจ ไปจนถึงชุดยางที่เลือกใช้ Brdge Stone T005A ซึ่งเป็นยางนุ่มกึ่งสปอร์ต
โหมดการขับขี่ ก็สุดแสนจะธรรมดา Eco / Normal / Sport ไม่ได้มีอะไรหวือหวา
ทางฝั่งฮอนด้า แอคคอร์ด มีการปรับปรุง ตัวรถตั้งแต่เชิงโครงสร้างในทุกมิติ เพื่อให้ขับขี่มั่นคงมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน โดยจุดสำคัญ คือการทำช่วงท้ายให้คงความเป็นซีดาน
เน้นขับขี่มั่นใจ และตอบสนองในแบบรถโดยสารที่มั่นคง เริ่มจากชุดยางที่เลือกใช้ Michealin ePrimacy เป็นยางประหยัดโทนสปอร์ต ออกมาในแนว รถยนต์ไฟฟ้า
ช่วงล่างไม่ได้บอกอะไรมากแต่ขับแล้วมอบความมั่นคงมั่นใจ ใช้ความเร็วก็สัมผัสได้ว่า นิ่ง รวมถึงผู้โดยสารยังค่อนข้างนั่งสบาย
ที่สำคัญ โหมดการขับขี่ นอกจาก Econ, Normal, Sport ยังได้ โหมด Individual หรือปรับค่าเองตามที่ผู้ขับขี่ต้องการ มาเสริมทัพ และ ระบบไฮบริด ฮอนด้า สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 200 กม./ช.ม. ด้วย
Honda Accord e:HEV RS Toyota Camry HEV Premium Luxury ระบบพวงมาลัย แร็คแอนด์พิเนียน เพาเวอร์ ไฟฟ้า แร็คแอนด์พิเนียน เพาเวอร์ ไฟฟ้า ระบบบกันสะเทือนด้านหน้า อิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง อิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนด้านหลัง อิสระมัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง อิสระปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบเบรกด้านหน้า ดิสก์เบรก ดิสก์เบรก ระบบเบรกด้านหลัง ดิสก์เบรก ดิสก์เบรก ขนาดวงล้อ 18 นิ้ว 18 นิ้ว ขนาดยาง 235/45 R18 235/45 R18 
ออพชันและลูกเล่น
ทางด้านออพชั่น Honda Accord e:HEV RS และ Toyota Camry Premium Luxury ดูเผินๆ จะไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ถ้าลงในรายละเอียด เราจะบพว่า คัมรี่ มีมากกว่าในหลายจุด
อย่างเช่น ภายใน มี 2 สีให้เลือก นอกจากสีดำพื้นฐาน ลูกค้าสามารถเลือกสีแทนได้ด้วย รวมถึงเบาะหน้า ยังมีฟังชั่น Seat Ventilation ด้วย
ไปจนถึงเบาะนั่งหลัง ที่สามารถปรับเอนไฟฟ้า และ ยังมีระบบปรับอากาศตอนหลังแยกโซนจากตอนหน้า
รวมถึง ม่านบังแดดที่ไม่เพียงมีที่คู่หลัง แต่ยังมีม่านไฟฟ้า ที่กระจกบานหลังอีกต่างหาก
ส่วนเรื่องของผู้ขับขี่ ก้มีมาตรวัด 12.3 นิ้ว ซึ่งใหญ่กว่าคู่แข่ง รวมถึงคอพวงมาลัยไฟฟ้า
แต่ทางฝั่ง แอคคอร์ด ก็มีทีเด็ดไม่น้อย เริ่มจากเบาะนั่งหลังที่สามารถปรับพับได้ ซึ่งโตโย้ตาเลือกที่จะไม่มีออพชั่นนี้
นอกจากนี้ยังมีไฟ Ambient Light ให้มาด้วย รวมถึงในส่วนของเครื่องเสียง 12.3 นิ้ว ยังมีฟังชั่น Google bult-in สามารถใช้งานแผนที่ได้ในตัวเพียงเชื่อมต่อ กับระบบ อินเตอร์เน็ต
จอขับขี่อาจจะเล็กกว่า แต่ Head up display ใหญ่ถึง 11.5 นิ้ว และลำโพง Bose 12 จุด
รวมถึงไฮไลท์สำคัญ คือ ระบบ Slection Dial สามารถปรับ บรรยากาศภายในรถให้เป็นไปตามต้องการ โดยการหมุน นับเเป็นระบบที่ทำให้ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเข้าถึงการปรับบรรยากาศได้ง่าย และรวดเร็วทันใจ
ซึ่ง แอคคอร์ด ดูยังเน้น การเป็นรถที่คนซื้อ คือ คนใช้ ไม่ได้เป็นภาพ รถผู้บริหาร อย่างที่โตโยต้า ตั้งใจทำ
Honda Accord e:HEV RS Toyota Camry HEV Premium Luxury เบาะนั่งตอนหน้าฝั่งผู้ขับ หนังแท้และหนังสังเคราะห์สีดำ เจาะรู พร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ปรับดันหลังอีก 4 ทิศทาง และระบบ Welcome Seat + Memory Seat หนังและหนังสังเคราะห์สีดำ(หรือสี Yellow Brown) เจาะรู พร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง และระบบ Welcome Seat + Memory Seat เบาะนั่งตอนหน้าฝั่งผู้โดยสาร หนังแท้และหนังสังเคราะห์สีดำ เจาะรู พร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง หนังและหนังสังเคราะห์สีดำ(หรือสี Yellow Brown) เจาะรู พร้อมฟังก์ชันปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เบาะนั่งตอนหลัง เบาะหนังปรับพับได้ 60/40 เบาะหนัง ปรับตำแหน่งไฟฟ้า พร้อมพนักวางแขนและแผงควบคุมระบบปรับอากาศแยกเฉพาะด้านหลัง ม่านบังแดด เฉพาะกระจกของประตูคู่หลัง มีทั้งแบบปรับมือที่กระจกข้างของประตู่คู่หลัง และม่านไฟฟ้าที่กระจกบานหลัง งานตกแต่งชิ้นส่วนภายในห้องโดยสาร สีดำ พร้อมวัสดุตกแต่งสีเงิน Metallic ลาย 3 มิติและสี Piano Black พร้อมไฟ Ambient Light สีดำ หรือ สีน้ำตาล Yellow Brown พร้อมวัสดุตกแต่งสีเงิน พวงมาลัย มัลติฟังก์ชัน หุ้มหนัง 3 ก้าน ปรับได้ 4 ทิศทาง มัลติฟังก์ชัน หุ้มหนัง 3 ก้าน ปรับได้ 4 ทิศทาง ด้วยระบบไฟฟ้า มาตรวัด TFT 10.2 นิ้ว พร้อมจอ HUD ขนาด 11.5 นิ้ว TFT 12.3 นิ้ว พร้อมจอ HUD ไม่ระบุขนาด ระบบปลดล็อค และสตาร์ทเครื่องยนต์ กุญแจ Keyless + พร้อมปุ่ม Push Start กุญแจ Keyless + พร้อมปุ่ม Push Start หน้าจออินโฟเทนเมนท์ ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายทั้งสองระบบ และมีระบบ Google Assistant ติดตั้งมาให้แบบ Built-In กับ Honda Connect พร้อมรองรับระบบสั่งการด้วยเสียง ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay ไร้สาย และ Android Auto และมีระบบ T-Connect ลำโพง BOSE 12 จุด JBL 9 จุด ระบบปรับอากาศ อัตโนมัติ 2 โซน เฉพาะตอนหน้า และมีแอร์หลัง เชื่อมอุณหภูมิกับระบบปรับอากาศฝั่งผู้ขับ อัตโนมัติ 3 โซน หน้าซ้าย/ขวา และหลัง เบรกมือ ไฟฟ้าพร้อมระบบ Auto Hold ไฟฟ้าพร้อมระบบ Auto Hold พอร์ทชาร์จไฟ USB-C 4 ตำแหน่ง + DC 12 Volt 1 ตำแหน่ง USB-C 5 ตำแหน่ง + DC 12 Volt 1 ตำแหน่ง
ระบบความปลอดภัย
| Honda Accord e:HEV RS | Toyota Camry 2025 HEV Premium Luxury | |
| กล้องมองรอบคัน | มี | มี |
| เซนเซอร์กะระยะ | 8 จุด | 8 จุด |
| ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง | มี | มี |
| ระบบป้องกันล้อล็อค | มี | มี |
| ระบบกระจายแรงเบรก | มี | มี |
| ระบบควบคุมการทรงตัว | มี | มี |
| ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี | มี | มี |
| ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน | มี | มี |
| ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา | มี | มี |
| ระบบเตือนการชนด้านหน้า พร้อมระบบช่วยเบรกชะลอความเร็ว | มี | มี |
| ระบบช่วยช่วยเบรกขณะถอยรถ | มี | มี |
| ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก | มี | มี |
| ระบบไฟฉุกเฉินเมื่อมีการเบรกกระทันหัน | มี | มี |
| ระบบปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ | มี | มี |
| ถุงลมนิรภัย | 8 จุด | 7 จุด |
| ระบบแจ้งเตือนความปลอดภัยก่อนเปิดประตู | ไม่มี | มี |
อุปกรณ์มาตรฐาน
| Honda Accord e:HEV RS | Toyota Camry HEV Premium Luxury | |
| ไฟหน้า | LED พร้อมไฟ DRL | LED พร้อมไฟ DRL |
| ไฟท้าย | LED | LED |
| ไฟตัดหมอก | LED | LED |
| ระบบปัดน้ำฝน | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ |
| กระจกมองข้างพับไฟฟ้า | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ |
| ชุดปะยางฉุกเฉิน | มี | มี |
| ยางอะไหล่ | ไม่ระบุ | สามารถซื้อเพิ่มเติมได้ จากตัวแทนจำหน่าย |
ราคาสำหรับการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
Honda Accord e:HEV RS Toyota Camry HEV Premium Luxury เริ่มต้น 1,799,000 บาท เริ่มต้น 1,865,000 บาท
Honda Accord e:HEV RS VS Toyota Camry HEV Premium Luxury สายใช้เอง เจอ สายผู้บริหาร
มาถึงตรงนี้เชื่อว่าเพื่อนๆ ทุกคน คงเริ่มเห็นแล้วว่า รถทั้ง 2 คัน ต่างมีความแตกต่างในรายละเอียดอยู่บ้าง แต่โดยรวม ค่อนข้างจะใกล้เคียงกัน เพียงแต่ เจาะกลุ่มเป้าหมาย คนละกลุ่ม
ใน Toyota Camry Premium Luxury ในความเห็นผม รู้สึกว่า มันเน้นไปที่กลุ่มรถสำหรับผู้บริหาร เหมาะมาก สำหรับผู้บริหาร ที่ต้องการรถสักคันเดินทางไกล มีฟังชั่นต่างๆครบ โดยไม่ต้องข้ามไปถึงรถยุโรป จะขับเองก็ได้ หรือจะมีคนขับก็ดี เมื่อเป็นคนนั่งได้ความสบาย และ ยังมีลูกเล่นต่างๆมากมาย จนไม่เบื่อหน่ายไป
กลับกันทางฝั่ง ฮอนด้า Honda Accord e:hev RS ยังคงความเป็นซีดานกลางในแบบ รถใช้เอง มากกว่า รถผู้บริหาร ลูกค้า จะค้นพบว่า ไฮไลท์ฟังชั่นต่างๆ ตัวรถเน้นในแบบคนซื้อเป็นคนใช้เสียส่วนใหญ่
ส่วนหน้าตาการออกแบบ ต้องพูดกันตามตรงว่า แล้วแต่คนชอบ ซึ่งถ้าชอบสปอร์ตๆผมว่าหลายคน คงจะไปทางโตโยต้า แต่ถ้าชอบแนวภูมิฐานขับมาแล้ว รู้สึกเป็นโอโต้ซัง ก็ต้องทางฝั่งฮอนด้า แถมยังดูดีในแบบรถอเมริกัน ด้วย
ในแง่การวิศวกรรมเอง ส่วนใหญ่มีความเหมือนกัน แต่ถ้าเจาะไปในรายละเอียด ฮอนด้ามีการเปลี่ยนแปลงข้าวของต่างๆมากมาย ไปจนถึงโครงสร้างตัวรถที่ออกแบบใหม่หมด ในรุ่นนี้
แอคคอร์ดจะมาแพ้คัมรี่ ตรงฟังชั้นสำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่มีมาให้ครบครัน มากกว่า ภายในที่มีสีให้เลือก ม่านไฟฟ้า รวมถึง แอร์โซนที่ 3
กลับกัน แอคคอร์ด ก็มุ่งเน้นการเป็นรถโดยสาร พื้นที่ในการโดยสารหลัง ใหญ่กว่า คัมรี่ อย่างพอสังเกตได้ แม้คัมรี่ จะมีเบาะนั่งหลังปรับไฟฟ้า เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการโดยสารมาแล้วก็ตาม รวมถึง ฟังก์ชันเบาะพับได้ นี่หลายคนคงสนใจ อยู่ไม่น้อย แม้จะไม่ค่อยได้ใช้ก็ตามที่ในความเป็นจริง
ถ้ามาวัด เรื่องการขับขี่ เอาจากสเป็ค คัมรี่ ชนะด้วยกำลังมากกว่า 20 แรงม้า ในทันที โดยที่อัตราประหยัดอยู่ในระดับเสมอกันบนหน้าอีโค่สติ๊กเกอร์ แต่ขับจริงจะเท่าไรนั้น นับว่าน่าสนใจ และเป็นเรื่องที่เราต้องติดตาม และทดสอบต่อไปในอนาคต
ที่แน่การขับขี่ Honda Accord e:HEV RS มุ่งเน้น การโดยสารเป็นหลัก ให้ความมั่นคงมั่นใจ ไม่ได้ไปในโทนสปอร์ต แต่ก็พร้อมซัด ด้วยกำลังขับ 207 แรงม้า เร็วสุด 200 กม./ชม.
ฝั่ง Toyota Camry 2025 เอาเท่าที่มีข้อมูล คงเน้นการเป็นรถ 2 บุคคลิก จะขับให้สบายๆก็ได้ จะขับสนุกก็ทำได้ ระบบ โช้กพร้อมวาล์ว 2 ระดับ อาจไม่ใช่ของใหม่ มันน่าจะเป็นมรดก จากเล็กซัส แต่เท่าที่เคยผ่านมือเล็กซัส ก็นับว่าไม่ธรรมดา เช่นกัน
เปรียบเทียบราคา 2 รุ่นนี้ ต่างกันราวๆ 60,000 กว่าบาท ถ้าขับเอง ผมเลือก Accord แต่ถ้า อยากได้รถที่มีบุคคลิก รถผู้บริหาร ต้องซื้อคัมรี่
ทั้ง 2 คัน ต่างจับกลุ่มลูกค้าคนละแบบ และ ต่างมีจุดยืนของตัวเอง อย่างชัดเจน
ข้อมูลเปรียบเทียบ จาก Honda และ Toyota
