ขุมกำลังดีเซล 4N16 Hyper Power X2 และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select II 4WD ถือเป็นลูกเล่นสำคัญของ All-New Mitsubishi Triton ที่ลูกค้าหลายคนให้ความสนใจ และ Mitsubishi Triton GLX-R คือรุ่นย่อยใหม่ของชาวออสเตรเลียที่ทางค่ายทำออกมา เพื่อให้ลูกค้าสามารถจับต้องเทคโนโลยีดังกล่าวได้ง่ายยิ่งขึ้น
Mitsubishi Triton GLX-R ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวรถรุ่น GLX ซึ่งอันที่จริงก็เป็นรุ่นย่อยในออสเตรเลียที่มีความใกล้เคียงกับรุ่น Pro ในบ้านเรา หรือให้เจาะจงลงไปอีกขั้น ก็เปรียบเสมือนกับรุ่น Pro ตัวถังตอนเดี่ยว Single Cab ขับเคลื่อน 4 ล้อ ของไทย แค่ในออสเตรเลียมันใช้ตัวถังสองตอน Double Cab ก็เท่านั้น
เพราะจากภาพที่เห็น เราจะพบว่ามันใช้ทั้งกระจังหน้า กันชนหน้า และกรอบไฟตัดหมอก ที่เหมือนกับ Triton Single Cab 2.4 Pro 4WD ทุกประการ แม้แต่แถบพลาสติกกันกระแทกที่ชายล่างประตูก็ยังคงมีมาให้เช่นกัน แค่มีให้ในส่วนของบานประตูคู่หลังเสริมเข้ามาด้วย โดยที่ระบบไฟส่องสว่างภายนอกทั้งหมด ก็จะใช้ระบบไฟหลอดฮาโลเจน ไม่มีส่วนใดที่เป็นหลอดไฟ LED เลยแม้แต่จุดเดียว
ที่ต่างออกไปจากเดิม แม้จะเป็นม้างานเหมือนกัน ก็คือลักษณะกระบะท้ายจะเป็นกระบะสั้น ขอบบนไม่มีเขี้ยวสำหรับเกี่ยวเชือก ตามรูปแบบตัวถัง, มีการติดตั้งสปอร์ตบาร์เหล็กเข้ามา, มีการติดตั้งกันชนท้าย, และใช้ชุดล้อขนาด 18 นิ้ว ลวดลายเดียวกับตัวรถรุ่น Ultra ในบ้านเรา แค่เป็นล้อสีดำก็เท่านั้น
ภายในห้องโดยสาร เน้นการตกแต่งเรียบง่าย ใช้งานได้จริง เช่นเดียวกับรุ่น Pro ตัวล่างสุดของไทย ทั้งการใช้เบาะหุ้มผ้า ปักเย็บด้วยด้ายสีเงิน, แต่พวงมาลัยยังคงหุ้มหนังยูรีเทนมาให้ พร้อมปุ่มมัลติฟังก์ชันสำหรับสั่งการระบบอินโฟเทนเมนท์ในหน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว และระบบ ADAS ที่ใส่มาให้ครบครัน
ส่วนคอนโซลหน้าฝั่งผู้โดยสาร จะไม่มีฝาปิดช่องเก็บของ กลายเป็นช่องเปิดโล่ง (เหมือนกับรุ่น Pro ในไทย) และชิ้นงานคอนโซลหน้า แผงข้างประตูรอบคัน จะเป็นงานพลาสติกดำด้านทั้งหมด เพื่อความทนทานต่อการกระแทกและรอยขีดข่วน
ที่น่าสนใจคือ แม้จะเป็นตัวค่อนไปทางกลุ่มล่าง แต่มันกลับมาพร้อมกับเครื่องยนต์ตัวท็อป นั่นคือเครื่องยนต์ 4N16 Hyper Power X2 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง ขนาด 2.4 ลิตร ที่มาพร้อมกับระบบอัดอากาศเทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 204 PS กับแรงบิดสูงสุดอีก 470 นิวตันเมตร ซึ่งในไทยจะสงวนไว้ให้เฉพาะตัวรถรุ่น Athlete เท่านั้น
ส่วนระบบส่งกำลัง จะมีการจับคู่ไว้เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เท่านั้น และมันยังทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ Super Select II 4WD ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งในแบบของระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time ฉบับตัวลุย หรือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Full Time ก็ได้ รวมถึงมีระบบล็อคเฟืองท้ายสำหรับชุดเพลาคู่หลัง กับระบบล้อคเพลากลางมาให้อีก และยังมีระบบการขับขี่ให้เลือกปรับครบทั้ง 7 แบบ อีกด้วย
ขณะเดียวกัน แม้จะบอกว่าเป็นม้างาน แต่ด้วยขนาดกระบะที่เล็กลง ตัวระบบกันสะเทือนของมัน จึงถูกปรับเซ็ทให้เน้นไปที่ความนุ่มสบาย เหมือนๆกับตัวรถรุ่นสูงกว่า ไม่ใช่ระบบกันสะเทือนแบบเน้นบรรทุกจ๋าๆเหมือนกับรุ่นล่าง
โดยราคาสำหรับการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi Triton GLX-R จะสนนตัวเลขในประเทศออสเตรเลียที่ 56,740 ดอลล่าร์ออสเตรเลีย หรือราวๆ 1.277 ล้านบาท ซึ่งอาจจะดูแพงเมื่อเทียบกับบ้านเรา แต่ก็ยังถือว่าถูกกว่า Triton GSR (เทียบเท่ากับ Triton Athlete 2.4 4WD ในบ้านเรา) ซึ่งมีราคาขายในออสเตรเลียอยู่ 65,990 ดอลล่าร์ออสเตรเลีย หรือราวๆ 1.485 ล้านบาท อยู่ดี
