แม้จะไม่มีวี่แววของการทำ Subaru WRX STi ร่างสมบูรณ์ ในตัวรถ WRX เจเนอเรชันล่าสุด แต่ทาง Subaru ก็มีการพัฒนา WRX ที่ได้รับการพัฒนาโดย STi ออกมาเรื่อยๆ และล่าสุดก็เป็น Subaru WRX พร้อมรหัสคุ้นเคย “S210”
Subaru WRX S210 ถูกเปิดตัวครั้งแรกในงาน Tokyo Auto Salon 2024 ในฐานะรถโปรโตไทป์ หรือ รถต้นแบบร่างใกล้ขายจริง เพื่อเป็นการยั่วลูกค้าชาวญี่ปุ่นที่ต้องการครองครองรถซีดานที่จะมาสารต่อตำนานความซิ่งของ Subaru WRX STi รหัส S207, S208, และ S209 ซึ่งล้วนเป็นรุ่นตกแต่งพิเศษ และปรับแต่งพิเศษ เพื่อฉลองวาระสำคัญของการชนะการแข่งขัน Nurburgring 24 Hours เมื่อปี 2015
โดยแม้ตัวรถ S210 จะไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ WRX STi เหมือนพี่ๆ แต่ด้วยพื้นฐานดั้งเดิมของ Subaru WRX โฉมปัจจุบันเอง ก็ไม่ได้มีสมรรถนะเดิมๆที่ยากต่อการนำมาเสริมความซิ่งมากนัก เพราะทาง Subaru ระบุว่าพวกเขาจะทำการปรับจูนเครื่องยนต์ FA24 แบบเบนซิน 4 สูบนอน ขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบ ใหม่ ด้วยการปรับปรุงระบบทางเดินอากาศขาเข้า ตั้งแต่ท่อดักลม ท่ออากาศก่อนเข้าปากเทอร์โบ และปรับปรุงท่อไอเสียใหม่ ให้ใหญ่ขึ้นเพื่อการระบายไอเสียได้ดีขึ้น
และแน่นอนว่าตัวกล่อง ECU เอง ก็จะถูกโปรแกรม หรือปรับจูนใหม่ด้วยเช่นกัน เพื่อให้มันสามารถทำพละกำลังสูงสุดได้มากขึ้น จาก 275 PS มาเป็น 300 PS ที่ 5,700 รอบ/นาที รวมถึงย่านแรงบิดเอง ก็กว้างขึ้น และเพิ่มขึ้นเป็น 375 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 5,600 รอบ/นาที เพื่ออัตราการตอบสนองที่ดีกว่า ช่วยให้ผู้ขับมีความสนุกสนานในการใช้งานยิ่งขึ้น
เช่นเดียวกัน เพื่อความมั่นใจมากยิ่งขึ้นในการกะจังหวะเร่งแซงต่างๆ ระบบเกียร์ก็จะได้รับการปรับเซ็ทใหม่ ให้มีความดุดันมากขึ้น รับกับพละกำลังจากเครื่องยนต์ที่มากขึ้น แม้มันจะยังคงเป็นเกียร์อัตโนมัติ CVT ก็ตาม
ระบบช่วงล่างตัวรถ จะเริ่มจากการเปลี่ยนไปใช้ยางขนาด 255/35 R19 จาก Michelin Pilot Sport 4S ที่มีความหนึบหนับมากกว่าเดิม โดยมันจะรัดอยู่กับชุดล้ออัลลอยฟอร์จแบบใหม่จากทาง BBS ที่ทาง STi กำหนดสเป็คขึ้นมาเองโดยเฉพาะ ส่วนตัวระบบกันสะเทือน ก็จะมีการปรับจูนโช้กอัพไฟฟ้าใหม่ และสปริงใหม่ รวมถึงปรับเซ็ทเหล็กกันโคลงหลังใหม่ เหล็กค้ำโช้กใหม่ เพื่อความกระชับในการเข้าโค้งที่มากขึ้น
และในฝั่งระบบเบรก แม้จะยังคงใช้ปั๊มเบรก 6 พอท ทางด้านหน้าจาก Brembo ดังเดิม แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ ให้จับจานเบรกพร้อมการเจาะรูระบายความร้อนใหม่ ได้ดียิ่งขึ้น แม้แต่ระบบช่วยเสริมแรงเบรกเอง ก็ยังถูกปรับจูนใหม่เช่นกัน
ด้านงานตกแต่งที่สามารถเห็นได้ด้วยตา ก็จะมีทีทั้ง การเพิ่มชายล่างรอบคันเข้าไป เพื่อลดอากาศไหลเข้าใต้ท้อนรถทางด้านหน้า และเพิ่มอัตราการรีดอากาศออกจากใต้ท้องรถทางด้านข้างและด้านหลัง รวมถึงยังมีการเปลี่ยนสปอยเลอร์หลังเดิมทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยสปอยเลอร์งาน Dry Carbon ทรงสูงเอกลักษณ์ของรถยนต์ WRX ตระกูล S เข้ามา
และเพื่อความพิเศษที่โดนเด่นกว่าเดิม กระจังหน้าของมันจึงมีการทำสีกรอบเป็นสีแดง, ทำสีฝาครอบกระจกมองข้างและเสาวิทยุด้านหลังเป็นสีดำเงา, ทำสีเลนส์ครอบไฟหน้าและไฟท้ายเป็นสีรมดำ, และเพิ่มโลโก้ S210 ตามจุดต่างๆของตัวรถเข้าไป
ภายในห้องโดยสาร เปลี่ยนหนังหุ้มก้านพวงมาลัยใหม่ให้ผู้ขับสามารถจับได้อย่างกระชับมากขึ้น, หนังหุ้มคันเกียร์เดินตะเข็บด้ายสีแดง, ปุ่มสตาร์ทรถสีแดงพร้อมโลโก้ STi, เบาะนั่งคู่หน้า 2 ท่อน หลังแข็งแบบ Semi-Bucket Seat งานคาร์บอน พร้อมระบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง จาก Recaro, ตกแต่งภายในด้วยโทนสีดำ แต่ใช้เข็มขัดนิรภัยสีแดง และไม่ลืมที่จะแปะเอมเบลม S210 ตามส่วนต่างๆของคอนโซลหน้า แผงข้างประตูเข้าไป เพื่อบ่งบอกความพิเศษของตัวรถ
โดยเบื้องต้นตัวรถจะถูกจำกัดจำนวนการผลิตไว้เพียง 500 คัน และจะมีขายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น ส่วนราคายังไม่มีการประกาศตัวเลขอย่างเป็นทางการ แต่ทางค่ายระบุไว้แล้วว่าจะพร้อมส่งมอบรถภายในช่วงไตรมาสสองของปี 2025 นี้
ข้อมูลจาก Subaru STi
