หลังจากมีภาพหลุดตามมาเรื่อยๆสำหรับ DEEPAL ปรับทั้งค่ายทั้งเสริมรุ่นใหม่ DEEPAL S05 กับปรับชื่อใหม่ DEEPAL L07 แล้วทางด้านเอสยูวีใหญ่อย่าง DEEPAL S7 ก็เปลี่ยนเช่นกัน
โดยเปลี่ยนตามหลังเมืองไทยในชื่อ DEEPAL S07 ถึงเป็นชื่อแต่หน้าตาคงเดิมทั้ง ไฟหน้า LED รูปทรงตัวแอลทั้งสองฝั่ง ชุดกันชนหน้าทรงสปอร์ตทูโทนติดตั้งไฟ LED Daytime มีคิ้วชายล่างในชุดกันชนหน้า กระจกมองข้างทรงสปูน มือเปิดประตูแบบซ่อนเรียบเนียนกับตัวรถกรอบหน้าต่างโครเมียมดำ กระจกแบบไร้ขอบ ไฟท้าย LED ดีไซน์เพรียวแนวยาวแบบ Star Flame พร้อมสปอยเลอร์ในตัวและไฟตัดหมอกหลัง ฝาท้ายเปิดปิดด้วยระบบไฟฟ้า สร้างจากแพลตฟอร์ม EPA1
ภายในหรูหราด้วยเบาะนั่งสบาย 5 ที่นั่งสามารถพับเบาะหลังพับได้แบบ 60:40 มีพื้นที่ด้านท้าย 435 ลิตร และพื้นห้องโดยสารด้านหลังแบบเรียบ เบาะนั่งหุ้มหนังคู่หน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า 6 ทิศทางด้านคนขับพร้อมปุ่มดันหลังปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง พร้อมระบบความจำตำแหน่งเบาะ เลื่อนเข้าออกอัตโนมัติ และคนนั่งปรับ 4 ทิศทาง มีระบบเป่าลมที่เบาะนั่งปละพนักพิงศีรษะคู่หน้า มีช่องแอร์อัจฉริยะแบบซ่อนปรับไฟฟ้า (Electric Hidden Intelligent Air Ventilation)
ชุดคอนโซลหน้าดีไซน์เรียบง่ายพร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสองก้านเลือกได้ 4 ฟังก์ชัน หน้าจอสัมผัส infotainment ขนาด 15.6 นิ้ว เอนหาคนขับถึง 15 องศาโดยอัตโนมัติ รองรับ Apple CarPlay ไร้สาย พร้อมสั่งงานด้วยท่าทาง (Gesture Recognition) ระบบแสดงภาพในห้องโดยสาร (In-car Monitor) ควบคุมด้วยชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8155 รองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ออนไลน์ (Over The Air, OTA)
ควบคุมรถผ่านแอปพลิเคชันสมาร์ตโฟน (Mobile Remote Control) ลำโพงทั้งคัน 14 จุด มีจอแสดงข้อมูลบนแผงคอนโซลหน้า HUD ขนาด 14 นิ้ว พร้อมระบบนำทางแบบ AR พิเศษด้วยหลังคากระจก Sunroof ขนาดใหญ่ ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 64 สี ที่ชาร์จมือถือไร้สายขนาด 40 W
พลังอีวีด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยความจุแบตเตอรี่ Lithium Ternary (NMC) 79.97 kWh ให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้งทำได้ 560 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDCความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จกระแสตรง DC 30 ถึง 80 %ได้ในเวลา 35 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11 kW ในเวลา 7.5 ชั่วโมง
รุ่นเริ่มต้นมาด้วยความจุแบตเตอรี่ขนาด Lithium Ternary (NMC) 66.8 kWh ให้กำลังสูงสุด 258 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้งทำได้ 485 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ทั้งคู่สามารถชาร์จกระแสตรง DC 30 ถึง 80 %ได้ในเวลา 35 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11 kW ในเวลา 7.5 ชั่วโมง รองรับระบบ V2L เปลี่ยนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าให้สามารถเป็นแหล่งจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าและมีระบบดึงพลังงานจาการเบรกกลับมาใช้ใหม่ Regenerative Baking
และยังมีขุมพลัง EREV ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส JL473QJ 95 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตร ใช้ในการปั่นไฟ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมความจุแบตเตอรี่ขนาด 18.99 kWh กับ 31.73 kWh ใช้ในการขับเคลื่อนโดยให้กำลังสูงสุด 238 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วนต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 121 กิโลเมตร และ 200 กิโลเมตร ตามลำดับ และวิ่งไกลต่อการชาร์จและการเติมน้ำมัน 1 ครั้ง 1,040 และ 1,120 กิโลเมตร ชาร์จได้ทั้งกระแสสลับ AC กับกระแสตรง DC 30-80% ภายในเวลา 30 นาที ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เบื่องต้นเอสยูวีทรงสวยเตรียมขายจีนเร็วๆนี้
