ช่วงนี้ มีกระแสต่างๆ นานามากมาย เกิดขึ้นในโซเชี่ยล ที่พร้อมขุดอะไรมาพูดกันให้กลายเป็นประเด็น… หนึ่งในประเด็นร้อน สัปดาห์หนีไม่พ้น คะแนนทดสอบชน ของ Honda CR-V 2024 ที่เพิ่ง เคาะออกมาจาก Australia New Car Assesment Program หรือ ANCAP ว่าได้ คะแนนเพียง 4 ดาว เท่านั้น

ก่อนจะพูดถึงผลการทดสอบ ที่เกิดขึ้น ต้องเข้าใจก่อนว่า การทดสอบการชนทั่วโลก มีรูปแบบ การให้ความเข้าใจ ของผลการทดสอบ ในรูปแบบดาว คะแนนสูงสุดอยู่ที่ระดับ 5 ดาว และลดหลั่นไปตามคะแนนที่ได้รับการประเมิน จากผลทั้งหมด

การให้คะแนนเช่นนี้เป็นไปตามมาตรฐานทั่วโลก โดยในส่วนของออสเตรเลีย และ นิวซีแลนด์ จะใช้โปรแกรม ANCAP เพื่อบอกความปลอดภัยในการปกป้อง ส่วนในอาเซียนเรามี อาเซียน NCAP ซึ่ง จะใช้รถที่ผลิตขายในภูมิภาค เขาทดสอบ และให้คะแนนความปลอดภัยในการชน

แต่ที่หลายคนสนใจใน ANCAP เนื่องจากมีความเข้มข้นมาตรฐานสูงมาก เทียบเท่าในประเทศยุโรป และมีการปรับมาตรฐานเพิ่มขึ้นทุกปี

คะแนน Honda CR-V

ทีนี้มาที่ประเด็นของเรา เมื่อไม่นานมานี้ มีการเผยคะแนนของ Honda CR-V ใหม่ที่เพิ่งเริ่มขายในออสเตรเลีย เดือนกันยายน ที่ผ่านมา

ตามประกาศ รถรุ่นนี้คะแนนเพียง 4 ดาวเท่านั้น หากเจาะลึกลงไปตามข้อมูลการทดสอบการชน ตามรายงาน จะพบว่า ตัวรถมีคะแนนการปกป้องผู้โดยสารเพียง 88% ผู้โดยสารเด็ก 88% การปกป้องคนเดินเท้า 76% และ คะแนนระบบความปลอดภัยขั้นสูง 68%

ในแต่ละหมวด ทำคะแนน ดังนี้

• การปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ 35.23 เต็ม 40
• กา่รปกป้องผู้โดยสารเด็ก 43.25 เต็ม 49
• การปกป้องคนเดินเท้า 48.48 เต็ม 63
• คะแนนระบบความปลอดภัยขั้นสูง 12.26 เต็ม 18

ดูข้อมูลการทดสอบ Honda CR-V 2024 ได้ที่นี่

คะแนน Haval H6

ทางด้าน ค่าย GWM ตัวรถ Haval H6 ผ่านมาตรฐานการชน ในระดับ 5 ดาว เมื่อเจาะลึกลงไป จะพบว่า ตัวรถ ทดสอบในปี 2022 หรือ 2 ปี ก่อนหน้านี้ ( CR-V เพิ่งทดสอบในปีนี้)

ส่วนคะแนนที่ได้ ในเรื่องการปกป้องผู้ใหญ่ ได้คะแนนสูงถึง 90% , ผู้โดยสารเด็ก 88% , การปกป้องคนเดินเท้า 73% ระบบความปลอดภัยชั้นสูง 81%

เมื่อแยกลงไปถึงระดับคะแนน เราจะพบว่า มันมีรายละเอียดที่ต่างกัน

• การปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ 34.22 เต็ม 38
• กา่รปกป้องผู้โดยสารเด็ก 43.55 เต็ม 49
• การปกป้องคนเดินเท้า 39.45 เต็ม 54
• คะแนนระบบความปลอดภัยขั้นสูง 13.06 เต็ม 16

ดูข้อมูล การทดสอบชน Haval H6 ได้ที่นี่

ทำไม Haval ถึงได้คะแนนสูงกว่า

มาถึงตรงนี้ เชื่อว่าหลายคนคงพอเริ่มเห็นอะไรบางอย่างในข้อมูล ที่เรานำเสนออยู่บ้าง

ถ้าเรามองกันที่ดาวเพียงอย่างเดียวใช่แล้วครับ CR-V ต่ำกว่า ซึ่งหมายถึงความปลอดภัย อาจจะไม่สู้กับรถยนต์จากจีน หรือเปล่า และมีคนกำลังเอาเรื่องนี้ มาเคาะเป็นประเด็นสร้างกระแสอย่างผิดๆ สร้างความเข้าใจผิดแก่หลายคน

อันที่จริง , มาตรฐานการชน รถยนต์ใหม่ในหลายประเทศ มีการปรับมาตรฐานทุกปีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อให้รถยนต์ปลอดภัยมากขึ้น

การทดสอบ หรือ ข้อสอบมีความเข้มข้นมากขึ้น ทำให้มาตรฐานที่ใช้ในปี 2022 และ 2024 แตกต่างกันไป (อ่านข้อมูลได้ที่นี่)

เรื่องนี้ คุณน่าจะเห็นได้ตั้งแต่ตอนเราทำการสรุปคะแนน ในเบื้องต้น ว่า คะแนนในแต่ละหมวดของการให้คะแนน ของรถทั้งสองคัน มีความแตกต่างกันอยน่างชัดเจน

ถึงจะไม่ใช่คะแนนที่แตกต่างกันมาก ทว่าก็หมายความว่าตัวรถถูกทดสอบชน และประเมิน ใมาตรฐานที่แตกต่างกัน ซึ่ง Honda CR-V ใหม่ ถูกทดสอบบนมาตรฐานใหม่ล่าสุดของ Ancap ในปีนี้ ขณะที่ทาง ฮาวาล เป็นมาตรฐานเก่ากาลก่อน

ที่จริง ทาง Ancap มีการชี้แจงในเรื่องนี้ เพื่อให้ผู้ที่เข้ามาตรวจสอบข้อมูลเข้าใจมากขึ้น ในปีนี้ ทาง Ancap เปิดเผยว่า มีการปรับเกณฑ์การให้คะแนนใหม่

โดยในปี 2024 ทาง Ancap ปรับในเรื่องการให้คะแนนในแง่ระบบมาตรฐานการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติมากขึ้น เพื่อเสริมความปลอดภะยในการปกป้อง คนปั่นจักรยาน, คนขี่มอเตอร์ไซค์ รวมถึงคนเดินเทา้า

นอกจากนี้ยังให้ความสำคัญ กับสถานการณ์ รถประสานงา รวมถึง ชนในขณะเลี้ยว

ตลอดจน ยังเพิ่มหัวข้อคะแนน ระบบเตือนกันลืมเด็กในรถเข้ามาเป็นระบบที่ค่อนข้างสำคัญต่อการให้คะแนน รวมถึง การทำงานของกระจกไฟฟ้า ในขณะรถตกน้ำด้วยก็เป็นอีกเรืองที่สำคัญในปรับมาตรฐานในปีนี้ด้วย

แล้ว ทำไม CR-V จึงคะแนนรวมน้อยกว่า

อย่างไรก็ดี ถ้าย้อนไปดูว่า ทำไม Haval ได้มากกว่าานั้น คือเรื่อง Ocupant to Ocupant หรือในกรณีการเกิดการชน แล้วผู้โดยสารหัวกระแทกกัน ใน ฮาวาล จะมีถุงลมนิรภัยตรงกลาง (ไม่แน่ใจว่าตัวขายไทยมีไหม) ช่วยไม่ให้หัวของผู้โดยสารกระแทกกันเอง ลดการบาดเจ็บสาหัสที่อาจจะเกิดขึ้นได้

ซึ่งใน Honda CR-V ที่ทดสอบไม่มีข้อนี้ และถูกหัก -1 คะแนน นอกจากนี้อีกอย่างที่ทางตัวรถ โดนหักไป คือ การไม่มี ที่ปักตรึงเบาะเด็ก หรือ Top Tetcher ในรุ่น 7 ที่นั่ง ทั้งที่ก็ไม่มีตำแหน่ง ISO FiX มาให้ในตำแหน่งนั้น จึงเป็นอีกเหตุผลที่ถูกตัดออกไป

รวมถึง ด้วยการให้ความสำคัญ​กับเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในปี 2024 มีการทดสอบ ในหัวข้อใหม่ ต้องหยุดได้ ในขณะถอยหลัง และจากการทดสอบของ ANCAP พบว่ามันยังไม่ดีพอ

นอกจากนี้ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระหว่างรถในกรณีทางร่วมทางแยก ที่ถูกยกมาในปีนี้ ก็ปรากฏว่า ในความเร็วมากกว่า 40 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไป พบว่ายังทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร ทำให้ คะแนน ADAS น้อยลงไปอีก

ดังนั้น ในเรื่องนี้ ที่มีบางคนสร้างกระแสกันว่า Honda CR-V 2024 ความปลอดภัย แย่กว่า Haval H6 นั้นไม่ใช่ข้อเท็จจริง ถ้ามองจากดาวมันใช่ แต่ถ้ามองจากมาตรฐานคะแนนที่มาคำนวนกัน ก็เรียกว่า คนละมาตรฐาน

มาตรฐานของ Honda CR-V คือการทดสอบ ในปี 2024 มีความเข้มข้นมากขึ้น หินมากขึ้น ผิดกับในปี 2022 ที่แม้จะหินในระดับหนึ่ง ก็ไม่เท่าวันนี้ ถ้าจะพูดว่ารถอะไรดีกว่าอะไร มันต้องทดสอบในเงื่อนไข มาตรฐานเดียวกัน ไม่ใช่ เอาคนละมาตรฐานมาชี้วัดแบบนี้ มันก็

จะฟังข้อมูลอะไรจากโซเชี่ยล ก็ฟังหูไว้หูให้ดีๆ บางครั้งข้อมูลที่มาพ้นจนเราจดจำ มีความจริงเพียงน้อยนิดเท่านั้นเอง