หลังจากเผยภาพหลุดที่มาจากทางการจีนได้ไม่นานล่าสุด DEEPAL เผยภาพ Official อย่างเป็นทางการที่จีนสำหรับ DEEPAL L07

ภาพ Official เมื่อเทียบกับภาพหลุดครั้งก่อนแทบไม่ต่างกันเริ่มที่ ฝากระโปรงหน้าออกแบบใหม่ให้ส่วนกลางนูนขึ้น กันชนหน้าสปอร์ตดีไซน์ใหม่พร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่มีคิ้วชายล่างในชุดกันชนหน้า ด้านหลังใหม่ในส่วนของกันชนหลังออกแบบใหม่ตัดคิ้วสีเงินขอบตัวยูกลายเป็นคิ้วแนวนอนใหม่ยาวทั้งแผงพร้อมแผงทับทิมสีแดงแนวยาวซุกไว้ในลิ้นสปอยเลอร์หลังในกันชน ฝาท้ายดีไซน์ใหม่ ไฟท้าย LED ดีไซน์เพรียวแนวยาวแบบ Star Flame พร้อมสปอยเลอร์ในตัวและไฟตัดหมอกหลัง

ภายในคาดยังไม่มีการเปลี่ยนแปลง และยังคงหรูหราด้วยเบาะนั่งสบาย 5 ที่นั่งสามารถพับเบาะหลังพับได้แบบ 60:40 มีพื้นที่ด้านท้าย 329 ลิตร และพื้นห้องโดยสารด้านหลังแบบเรียบ มีระบบเป่าลมที่เบาะนั่งและพนักพิงศีรษะคู่หน้า มีช่องแอร์อัจฉริยะแบบซ่อนปรับไฟฟ้า (Electric Hidden Intelligent Air Ventilation) พร้อมระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกอิสระ 2 โซน (Dual-zone Auto A/C) โหมดลมธรรมชาติ (Natural Wind Mode) มีแอร์ด้านหลังพร้อมแผงควบคุมแบบสัมผัส (Rear touchscreen A/C Control Panel)

ชุดคอนโซลหน้าดีไซน์เรียบง่ายพร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสองก้านเลือกได้ 4 ฟังก์ชัน มาตรวัดดิจิทัล LCD ขนาด 10.2 นิ้ว หน้าจอสัมผัส infotainment ขนาด 14.6 นิ้ว เอนหาคนขับถึง 15 องศา รองรับ Apple CarPlay ไร้สาย พร้อมสั่งงานด้วยท่าทาง (Gesture Recognition) ชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8155 รองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ออนไลน์ (Over The Air, OTA) ลำโพง SONY 14 จุด มีจอแสดงข้อมูลบนแผงคอนโซลหน้า HUD ขนาด 14 นิ้ว พร้อมระบบนำทางแบบ AR

พลังอีวีด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมระบบการจัดการแบตเตอรี่ดิจิทัลแบบ iBC (iBC Digital Battery Management) ด้วยความจุแบตเตอรี่ขนาด Lithium Ternary (NMC) 58.89 kWh ให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้งทำได้ 475 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จกระแสตรง DC 30 ถึง 80 %ได้ในเวลา 35 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11 kW ในเวลา 7.5 ชั่วโมง

และรุ่นท็อป มีความจุแบตเตอรี่ขนาด Lithium Ternary (NMC) 66.8  kWh ให้กำลังสูงสุด 258 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้งทำได้ 540 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จกระแสตรง DC 30 ถึง 80 %ได้ในเวลา 25 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11 kW ในเวลา 7.5 ชั่วโมง

พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง ECO/COMFORT/SPORT/CUSTOMIZE รองรับระบบ V2L เปลี่ยนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าให้สามารถเป็นแหล่งจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้า

และยังมีขุมพลัง EREV ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส JL473QJ  98 แรงม้า แรงบิด 141 นิวตันเมตร ใช้ในการปั่นไฟ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยความจุแบตเตอรี่ที่เลือกได้ถึง 2 รุ่นย่อยเริ่มที่รุ่นเริ่มต้นมีขนาด 18.99 kWh  ใช้ในการขับเคลื่อนโดยให้กำลังสูงสุด 238 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วนต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 135 กิโลเมตร (CLTC) และถ้าวิ่งไกลต่อการชาร์จและการเติมน้ำมัน 1 ครั้งจะทำได้ 1,140 กิโลเมตร (CLTC)

รุ่นท็อปพลัง EREV มาพร้อมความจุแบตเตอรี่ขนาด 28.39 kWh 218 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วนต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 200 กิโลเมตร (CLTC) และถ้าวิ่งไกลต่อการชาร์จและการเติมน้ำมัน 1 ครั้งจะทำได้ 1,200 กิโลเมตร (CLTC) ทั้งคู่ชาร์จได้ทั้งกระแสสลับ AC กับกระแสตรง DC 30-80% ภายในเวลา 30 นาที ผ่านความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร เบื่องต้นเตรียมเปิดตัวจีนเร็วๆนี้ โดยขายคู่กับ DEEPAL SL03 และไทยมีแนวโน้มสูงที่จะเผยโฉมจริง