แม้งาน Geneva Motor Show จะจบลงแต่แฟนๆที่สนใจแบรนด์ MG ยังไม่จบและเฝ้าติดตามว่าสองอีวีรุ่นใหม่ทั้ง MG9 EV และ MG S9 EV จะเริ่มขายช่วงไหน
แม้ทางต้นสังกัดยังไม่ระบุแต่เชื่อว่าเร็วๆนี้ได้พบกัน ทั้งสองรุ่นมาจากแบรนด์ในเครือ SAIC Motor อย่าง Rising แปะตรา MG ส่งขายทั่วโลกเริ่มที่ MG9 EV มาจาก Rising Auto F7 ซีดานทรงลิฟท์แบ็ก ดีไซน์รับแอร์โรไดนามิก มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.206 Cd. มาหล่อด้วยกระจังหน้าทรงทึบ ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL แบบ LED ทรงเรียบง่าย ถัดลงมาเป็นไฟหน้า LED กระจกเป็นแบบไร้ขอบ พร้อมกระจกมองข้างทรงสปูน ไฟท้าย LED แนวยาวคาด้านท้ายพร้อมตรา MG ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว และขนาด 20 นิ้ว
MG S9 EV จากพื้นฐาน Rising Auto R7 ในร่างเอสยูวีอีวีเด่นด้วยไฟหน้าที่รวมทั้งไฟ DRL แบบ LED แนวยาว และไฟหน้า LED ทรงเรียว ติดตราโลโก้ขอบฝากระโปรง และไฟหน้า LED แนวตั้ง ไฟท้าย LED แนวยาว ล้อและยางมีตั้งแต่ขนาด 20 นิ้ว และ ขนาดใหญ่ 21 นิ้ว มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.238 Cd.
ภายในทั้งคู่หรูหราด้วยหน้าจอสามจุดครอบคอนโซลหน้า 43 นิ้วด้วยหน้าจอสามจุดครอบคอนโซลหน้า 43 นิ้วทั้งฝั่งคนขับ 10.25 นิ้ว ตรงกลางจอสัมผัส 15.05 นิ้ว และฝั่งคนนั่ง 12.3 นิ้ว และด้านหลังขนาด 8 นิ้ว ขับเคลื่อนด้วยชิปเซ็ต Snapdragon 8155 พร้อมระบบปฏิบัติการ RISING OS พื้นที่สัมภาระ 466 ลิตร และลำโพงรอบคัน 16 จุด
ขุมพลังไฟฟ้าแม้ยังไม่มีการเปิดเผยสำหรับตลาดยุโรปแต่ถ้าอ้างอิงจาก Rising Auto F7 เลือกได้สามทางเลือกเริ่มที่รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง Standard Range 294 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร จากความจุแบตเตอรี่ LFP 64 kWh วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC 500 กิโลเมตร
อีกรุ่นเป็น Extended Range มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง 340 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร จากความจุแบตเตอรี่ NMC 77 kWh วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC 620 กิโลเมตร รุ่น Super Extended Range มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง แรงม้าแรงบิดเท่ากัน แต่ความจุแบตเตอรี่ NMC 90 kWh วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC 702 กิโลเมตร
และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้แรงม้ารวม 544 แรงม้า แรงบิด 700 นิวตันเมตร จากกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าล้อหน้า 204 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร และล้อหลัง 340 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร จากความจุแบตเตอรี่คาดว่าเป็นแบบ NMC 90 kWh วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC 632 กิโลเมตร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 3.7 วินาที ทุกความแรงให้ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสามารชาร์จได้ทั้ง กระแสตรง DC และกระแสสลับ AC
ส่วน MG S9 EV อ้างอิงเสปกจาก Rising Auto R7 เลือกได้สามทางเลือกเริ่มที่รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง Standard Range มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง 340 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร จากความจุแบตเตอรี่ ternary NMC 77 kWh วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC 570 กิโลเมตร รุ่น Extended Range มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง แรงม้าแรงบิดเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่เท่ากัน วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งเท่ากัน
รุ่น Super Extended Range แรงม้าแรงบิดเท่ากัน จากความจุแบตเตอรี่คาดว่าเป็นแบบ ternary NMC 90 kWh วิ่งไกลต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC 670 กิโลเมตร ทั้งสามรุ่นให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 5.8 วินาที ทุกความแรงให้ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสามารชาร์จได้ทั้ง กระแสตรง DC และกระแสสลับ AC และถ้า MG อยากจับตลาดหรูในไทยคาดว่าจะมีสองรุ่นนี้มาขายแน่นอนขึ้นอยู่กับความพร้อมของไทยว่าจะพร้อมมากแค่ไหน
