หลังจาก นิสสัน ออกมายืนยันอย่างเป้นทางการ ถึงการ เลิกหวังกับการทำธุรกิจร่วมกับ รถยนต์ฮอนด้า ตามที่เคยประกาศ ไปเมื่อปีที่แล้ว ทำให้ นิสสัน จะต้องแก้ไขสถากนารณ์ที่ยากลำบากนี้ด้วยตัวเอง

ล่าสุด นิสสัน มอเตอร์ ประกาศ แผนงาน ในการกลับมาตั้งตัว หรือ ที่เรียกว่า แผน Turn Around ใหม่ล่าสุด ที่ทางผู้บริหาร มั่นใจว่า จะทำให้ นอสสัน กลับมาแข่งขันได้ในเร็ววัน

มุ่งเป้าลดต้นทุนคงที่มากกว่า 300,000 ล้านเยน

อย่างแรก ,​นิสสัน มีเป้าหมายที่จะประหยัดได้กว่า 200,000 ล้านเยน จากค่าใช้จ่ายในการขาย และการบริหารทั่วไป (SG&A) ประมาณ 100,000 ล้านเยน จากการปรับโครงสร้างฐานการผลิต และประมาณ 30,000 ล้านเยน จากการพัฒนาประสิทธิภาพด้านต่างๆ

นิสสันวางแผนจะลดพนักงานประจำสำนักงาน (indirect employees) ทั่วโลก 2,500 คน โดยการปรับกระบวนการทำงาน ลดการจ้างงาน และนำเสนอโปรแกรมออกจากงานโดยสมัครใจ นิสสันจะลดต้นทุนแรงงานต่อหน่วยด้วยมาตรการเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงการขยายการทำงานที่สามารถใช้พนักงานร่วมกันระหว่างแผนก กว่า 1,000 ตำแหน่ง

อีก 100,000 ล้านเยน นิสสันหมายมุ่งไปที่ การรวมสายการผลิต ปรับรูปแบบการทำงานแบบกะ และการโอนงาน โดยเริ่มจากโรงงานสามแห่งในไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณ 2025 ได้แก่

โรงงานที่เมือง Smyrna และ เมือง Canton ในสหรัฐอเมริกา รวมถึงโรงงานในประเทศไทย

การปรับขนาดให้เหมาะสมนี้ จะช่วยลดจำนวนพนักงานในโรงงานผลิตยานยนต์ และผลิตเครื่องยนต์ลงถึง 5,300 คนในปีงบประมาณ 2025 และ 1,200 คนในปีงบประมาณ 2026 ส่งผลให้มีพนักงานลดลงทั้งหมด 6,500 คน

การประหยัดในขั้นตอนกระบวนการผลิตที่เกิดขึ้น จะเสริมด้วยประสิทธิภาพด้านวิศวกรรม และการดำเนินงานใหม่ รวมถึงการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ และการลดค่าใช้จ่ายในการลงทุน (Capital expenditures – CAPEX) และต้นทุนในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์

ด้านการปรับโครงสร้างฐานการผลิต นิสสันมีแผนจะลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20% จาก 5 ล้านคัน ในปัจจุบัน เหลือเพียง 4 ล้านคัน ภายในปี 2026

โดยจะลดกำลังการผลิตในจีนจาก 1.5 ล้านหน่วย เหลือ 1 ล้านหน่วย และ ลดกำลังการผลิตจาก 3.5 ล้านคัน เหลือ 3 ล้านคัน สำหรับโรงงานนอกประเทศจีน

รวมถึง จะ ลดต้นทุนประมาณ 30,000 ล้านเยนผ่านการพัฒนาประสิทธิภาพ แนวคิดการพัฒนาแบบครอบคลุมทั้งกระบวนการจะช่วยลดระยะเวลาในการนำเสนอสินค้าออกสู่ตลาด และลดต้นทุนการพัฒนา

ลดต้นทุนได้ประมาณ 20,000 ล้านเยน แนวทางแบบบูรณาการนี้จะนำไปใช้กับโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ โดยจะได้รับประโยชน์ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป รถยนต์รุ่นแรกที่ใช้กระบวนการนี้จะเปิดตัวในปีงบประมาณ 2026

ลดต้นทุนผันแปรได้ 100,000 ล้านเยน

นิสสันตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนที่เกิดจากการออกแบบลง 60,000 ล้านเยน โดยเริ่มจากการลดความซับซ้อนของการออกแบบ (ปรับประสิทธิภาพ และเนื้อหาของรถยนต์) ในผลิตภัณฑ์หลัก 6 รายการ ทั่วโลก เพื่อลดต้นทุนการดำเนินการด้านการผลิต ได้แก่

ลดความซับซ้อนของชิ้นส่วนลงมากถึง 70% การปรับปรุงการวางแผนการผลิตเพื่อขจัดความไม่มีประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน และลดต้นทุนในคลังสินค้า และการเพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่ลดต้นทุนในการจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่ด้านการบริการหลังการขาย ด้วยความพยายามร่วมกันต่างๆ เหล่านี้ นิสสันตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนโดยรวมลงประมาณ 100,000 ล้านเยน

ขับเคลื่อน รายได้

เพื่อให้แน่ใจว่ารายได้จะเติบโต นิสสันจะจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่มีความหลากหลาย เหมาะกับความต้องการของลูกค้าทั่วโลก

โดย ในปีงบประมาณ 2024 นิสสันได้ปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ใน Qashqai, Juke, Kicks, Armada, Note, Patrol, Magnite, QX80 และ Murano แต่ละรุ่นได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับลูกค้า และ สอดคล้องกับความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการนำเสนอผลิตภัณฑ์ บริษัทจะเปิดตัวรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (plug-in hybrid) รุ่นใหม่ในปีงบประมาณ 2025 และ 2026 รวมทั้งปรับปรุงรถยนต์แบบมินิแวนรุ่นที่ได้รับรางวัล และมินิแวนขนาดใหญ่

นิสสันยังจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า Nissan LEAF รุ่นใหม่ ไปจนถึงรถยนต์คอมแพคไฟฟ้ารุ่นใหม่ และรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นใหม่ ในตลาดประเทศจีน

เพื่อสร้างกำไรอย่างยั่งยืน ทางนิสสัน มุ่งมั่นในการเตรียมนำเสนอ ระบบ  e-POWER รุ่นที่ 3 (third-generation e-POWER) ระบบ e-POWER รุ่นที่ 3 จะได้รับการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น 20% และต้นทุนที่ลดลง 20% เมื่อเทียบกับรุ่นแรก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็วสูงจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นถึง 15% เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง สามารถบรรลุประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงระดับสูงสุดในยุโรป และระบบใหม่นี้ จะนำเสนอ สู่ตลาดอเมริกาเป็นสำคัญ

ผลกำไรในอนาคตของ นิสสันยังขึ้นอยู่กับนวัตกรรมเชิงเทคนิค เน้นที่ยานยนต์อัจฉริยะมากขึ้น ห้องโดยสารอัจฉริยะอันเป็นเอกลักษณ์ และคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ จะถูกนำมาใช้ในรุ่นที่วางแผนเปิดตัวภายในปีงบประมาณ 2026

หลังจากนั้น Nissan ตั้งเป้าที่จะทำให้การขับขี่อัตโนมัติแบบ door-to-door กลายเป็นเรื่องธรรมดา และนำเสนอบริการการขับเคลื่อนแบบไร้คนขับในญี่ปุ่น ซึ่งจะเปิดตัวในเชิงพาณิชย์ภายในปีงบประมาณ 2027

การผสมผสานระหว่างการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ การขยายตลาด และความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์นี้จะผลักดันการเติบโตของรายได้รวมในปีงบประมาณ 2025 และ 2026 ผ่านการเพิ่มปริมาณการขาย การเปลี่ยนรุ่น และขยายเข้าสู่กลุ่มลูกค้าใหม่ๆ

ปรับปรุงการจัดองค์กรการบริหารและกระบวนการต่างๆ

เพื่อเพิ่มความเร็วในการตัดสินใจ ผู้บริหารระดับสูงของนิสสันจะใช้กรอบงานแบบชั้นเดียว โดยลดตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงลง 20% และสร้างโอกาสก้าวหน้าให้กับคนรุ่นต่อไปภายในองค์กรที่ปรับปรุงใหม่ และไม่มีขอบเขต

บริษัทจะลดความซับซ้อนของขั้นตอนการบริหาร และขยายขอบเขตการควบคุมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการตัดสินใจ นอกจากนี้ บทบาท และตำแหน่งของผู้บริหารจะได้รับการประเมิน และจัดประเภทใหม่ให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ทางธุรกิจภายใต้ระบบรวมในระดับโลกใหม่ ด้วยการกำหนดบทบาท และความรับผิดชอบที่ชัดเจนระหว่างฟังก์ชันระดับโลก และฟังก์ชันระดับภูมิภาค นิสสันตั้งเป้าที่จะสร้างการบริหารของสำนักงานใหญ่ระดับโลกให้มีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ด้วยฟังก์ชันที่เป็นต้นน้ำแบบศูนย์รวม และฟังก์ชันที่รับนโยบายเป็นแบบกระจายอำนาจ ซึ่งจะช่วยให้หน่วยธุรกิจในภูมิภาคต่างๆ สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงานได้ดียิ่งขึ้น

การปรับโครงสร้างธุรกิจและพอร์ตโฟลิโอเพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์

นิสสันจะใช้มาตรการที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อดำเนินการในขั้นตอนต่อไปของการปรับโครงสร้างเชิงรุก โดยยึดตามมาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมด นิสสันจะดำเนินการตรวจสอบสถานะในตลาด และกำหนดว่าจะคงสถานะไว้ที่ใด พร้อมทั้งกำหนดกลยุทธ์การดำเนินงานสำหรับตลาดที่เหลือ

นอกจากนี้ บริษัทจะเพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์หลัก แพลตฟอร์ม และรูปแบบของเครื่องยนต์ เพื่อจัดลำดับความสำคัญ และปรับปรุงด้านการลงทุน ในขณะเดียวกัน นิสสันจะเร่งดำเนินโครงการความร่วมมือกับพันธมิตรต่างๆ รวมถึง ฮอนด้า และพันธมิตรคู่ค้าอื่นๆ

ในด้านการเพิ่มประสิทธิภาพของสินทรัพย์ นิสสันจะประเมินสินทรัพย์อย่างเข้มงวดเพื่อค้นหาโอกาสในการลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ

ดำเนินการเชิงกลยุทธ์เพื่อสำรวจความร่วมมือใหม่ๆอย่างแข็งขัน

นิสสันจะดำเนินการตรวจสอบเชิงกลยุทธ์เพื่อแสวงหาโอกาสในการหาพันธมิตรที่มีศักยภาพ เพื่อเพิ่มมูลค่าองค์กรของนิสสันอย่างมีนัยสำคัญ

นิสสันได้เริ่มดำเนินการตามแผนริเริ่มที่กล่าวข้างต้นแล้ว และมีแผนที่จะแจ้งให้ทราบข้อมูลเพิ่มเติมภายในหนึ่งเดือนหลังจากนี้

ด้าน นาย มาโกโตะ ยูชิดะ CEO ของ นิสสัน เปิดเผยว่า เราจะปรับปรุง ต้นทุนต่างๆ และลดค่าใช้จ่ายรวมถึง 400,000 ล้านเยน เราจะมุ่งในการปรับปรุง โครงสร้างองค์กร ในขณะที่สร้างผลิตภัณฑ์ ที่มีความสามารถในการแข่งขัน ทำกำไร และติมเต็มความต้องการของลูกค้า ที่หลากหลาย

ข้อมูล โดย Nissan