เห้นกันมาหลายครั้งหลายคราว แต่ยังไม่เคยเจอตัวเป็นๆ สักที จนกระทั่งวันนี้เรามีโอกาส พบเจ้า Suzuki Every ตัวรถทดสอบ ที่มีการวิ่งในเขตกทม. มาหลายเดือนแล้ว

ตัวรถคันนี้ ทาง ทีมงาน Ridebuster ไปพบมันจอด อยู่ในแถว ถนน เลียบด่วน เป็นครั้งแรกที่เห็นรถคันนี้อย่างเต็มตา หลังจากมีการวิ่งทดสอบ มีคนจับได้ในกทม. หลายครั้ง

เท่าที่ดู ตัวรถก็คือ Suzuki Every ที่เราอาจจะเคยเห็นมันในญี่ปุ่น มาพร้อมไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ รวมถึงทรวดทรงรถตู้แบบ Kei Car ไม่ได้มีออพชั่นอะไรมากมายเท่าไรนัก มันพกล้อขนาด 12 นิ้ว พร้อมยาง blue Earth Van ตอบการใช้งาน

เท่าที่ส่องในรถ คันนี้เป็นเวอร์ชั่นคาร์โก้ ที่ถูกเจาะกระจก เหมือนจะมีเบาะที่นั่ง แถว 2 ซึ่งสามารถปรับพับได้ ในยามต้องการพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระ

ทางด้านรายละเอียดทางเทคนิค ยังไม่มีใครทราบแน่ชัดถึงสเป้คตัวรถทดสอบ แต่ที่ยืนยันได้อย่างหนึ่ง คือมันเป้นตัวเกียร์อัตโนมัติ แน่ๆ

ตามปกติแล้วรถแบบนี้ตะไม่ผลิตขายนอกประเทศญี่ปุ่น แต่เมื่อไม่นานมานี้ ซูซูกิ มอเตอร์ เพิ่งจะเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นนี้ในปากีสถาน เป็นครั้งแรกที่นำเสนอรถแบบนี้นอกประเทศ

โดยตัวที่ผลิตที่ปากีฯ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3 สูบแถวเรียงขนาด 660 ซีซี มีกำลังขับสูงสุด 43 แรงม้า สูงสุดที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 53 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที

แม้ว่ากำลังอาจจะนอกนิด ด้อยกว่าอีโค่คาร์ จนดูแล้ว มันไม่น่าจะทำอะไรได้ แต่ ทางซูซูกิ เผยว่า รถคันนี้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 350 กก.

พื้นที่บรรทุกสัมภาระยาวถึง 1,910 มม.​กว้าง 1,320 มม.​และ สูง 1,240 มม.​

ส่วนตัวรถ มีความยาว 3,395 มม.​กว้าง 1,475 มม.​สูง 1,895 มม. มีฐานล้อยาว 2,430 มม. เลยทีเดียว

อย่างไรก็ดี ,​รถสไตล์นี้ ได้รับความนิยม อย่างมากในญี่ปุ่น ในฐานะรถสำหรับกิจการขนาดเล็ก เอาไว้ใช้งาน เช่นการบรรทุกสินค้า และ รวมถึง การใช้เืพ่อให้บริการต่างๆ กับกลุ่มกิจการขนาดเล็ก

ก่อนหน้านี้ รถกลุ่มนี้ มีผู้นำเข้าอิสระ นำ รถ Daihatsu Hijet เข้ามาขาย และได้รับความสนใจ จากลูกค้าไม่น้อย

จนกระทั่ง เมื่อ 2 ปี ก่อน CJPT หรือ  Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) ได้เคย นำรถ Suzuki Every มาโชว์ วางเป้าให้เป็น รถสันดาปเพื่อการพาณิชย์สุดประหยัด และรักษาสิ่งแวดล้อม เหมาะแก่การใช้งานในเมือง โดยเฉพาะในการขนส่งระยะใกล้

แถมรถยังมีความคล่องตัวสูง ทั้งการหาที่จอดที่ค่อนข้างง่าย ​,และ รัศมีวงเลี้ยวที่แคบถึง 4.1 เมตร เท่านั้น

การที่เราเห็น ซูซูกิ นำรถคันนี้เข้ามาทดสอบในตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา อาจจะเป็นไปได้ว่า เราอาจจะมีโอกาสนำรถรุ่นนี้เข้ามาขาย คำถามเดียวคือ มันจะมาจากไหน เนื่องจาก รถรุ่นนี้ไม่น่าจะประกอบจากสายการผลิตในประเทศไทยแน่ๆ

ส่วนที่ปากีสถาน ได้ขึ้นไลน์ประกอบรถรุ่นนี้เพียง รุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น ยังไม่มีรุ่นเกียร์ออโต้ 4 สปีด แบบ คันที่มาทดสอบ

ข้อมูลตัวรถ จาก Suzuki Pakistan