ถ้ากล่าวถึงรถยนต์สายสปอร์ตฝั่งในดีเอ็นเอ Mazda   เป็นบริษัทรถยนต์ที่หลายคนต่างรู้จักในชื่อเสียงของมันมายาวนาน และล่าสุดบริษัมนี้ก็ทำให้โลกตะลึงด้วยระบบใหม่ล่าสุดที่เรียกว่า   G Vectoring Control    ถึงในสายตาในหลายคนอาจจะมองว่ามันเป็นเพียงอีกครั้งของระบบควบคุมรถในการทรงตัวหรือเข้าโค้ง ที่มีมากมายในปัจจุบัน ทว่ามันอาจจะมีดีกว่านั้นเสียอีก

ผมยอมรับว่า ยังนึกไม่ออกว่า ทาง   Mazda   ทำได้อย่างไร แต่เจ้าระบบ   G Vectoring Control   ทำเอาผมสนใจไม่น้อย หลังจากได้รับเชิญไปขับ   Mazda 3   ใหม่ ในเส้นทาง กรุงเทพฯ-เขาใหญ่ และระบบนี้ไดโชว์ศักยภาพของมันเต็มที่ ว่าระบบที่ทางมาสด้าพัฒนาขึ้นมาเองนั้น ไม่ใช่เพียงควบคุมรถยนต์ให้อยู่ในอาณัติการขับขี่เท่านั้น แต่มันยังส่งผลต่อการควบคุม ไม่ว่าจะยามขับขี่ปกติ หรือ ขับเข้าโค้งบนเขาอย่างต่อเนื่อง

ระบบ   G Vectoring Control   เป็นระบบใหม่ล่าสุดช่วยในการขับขี่ของมาสด้า  ที่เกิดขึ้นมาภายใต้แนวคิดในการควบคุมรถทั้งคันให้เป็นหนึ่งกับผู้ขับขี่ มันคือเทคโนโลยีตัวที่  5  ของ Mazda   ภายใต้ชื่อ   “Mazda Skyactiv Vehicle Dynamic”  ช่วยสอดผสานในการทำงาน ของโครงสร้างตัวถัง ,ระบบกันสะเทือน , เครื่องยนต์ และชุดเกียร์ให้เป็นหนึ่งเดียวกันในทุกเส้น

การตั้งต้นด้วยระบบ   G Vectoring Control   เป็นการแสดงถึงความใส่ใจในการขับขี่ของลูกค้ามากขึ้น ตามปรัชญาเก่าดั้งเดิม “จินบะ อิทไต” ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ ทุกเส้นทางในการขับขี่

ทางมาสด้าบอกผมว่า หลักการทำงานระบบเกิดขึ้นจากความตั้งใจให้รถยนต์ควบคุมง่ายขึ้น โดยเน้นไปที่การใช้ประสิทธิภาพสิ่งที่อยู่จากเทคโนโลยี  Mazda Sky Activ   ให้เต็มประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยเฉพาะการใช้ประสิทธิภาพช่วงล่าง และยางรถยนต์ให้เต็มที่ที่สุด

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่คำนึงถึงการถ่ายน้ำหนักรถเวลาเข้าโค้งหรือควบคุมแรงบิดในขณะขับขี่ ทำให้ในเวลาเดินทางต้องควบคุมรถมากกว่าปกติและทำให้เมื่อยล้อ หรือจำเป็นต้องใช้ทักษะในการขับขี่มากโดยไม่จำเป็น

แนวทางของระบบจึงเข้ามาเสริมสร้างการขับขี่ในจุดนี้ ระบบจะทำการควบคุมแรงจี หรือ แรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นในระหว่างการเข้าโค้ง โดยระบบจะทำการควบคุมสั่งการเครื่องยนต์ให้ลดกำลังแรงบิดลงเล็กน้อย เพื่อก่อให้เกิดการถ่ายน้ำหนักจากด้านหลังมาด้านหน้า ทำให้ยางถูกกดทับโดยน้ำหนักและเกาะถนนมากขึ้น

สำหรับนักขับรถยนต์ในสนามแข่งชั้นนำ โดยเฉพาะนักขับเซอร์กิตส่วนใหญ่จะรู้จักหลักการนี้ดีอยู่แล้วว่า เมื่อเข้าโค้งจะต้องเบรกอย่างหนึ่งเพื่อรถเกิดการถ่วงทางด้านหน้าก่อนเข้าโค้ง แต่ด้วยระบบ   GVC   มันทำให้คุณขับโดยไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะแบบนักแข่ง แต่สามารถเข้าโค้งได้เทพไม่ต่างกัน

แนวทางการทำงานของระบบ   G Vectoring Control   นั้น อาศัยข้อมูลที่มีอยู่เดิมแล้ว อาทิ ความเร็วของรถ, การใช้คันเร่ง และ  การใช้มุมเลี้ยววงพวงมาลัย

ข้อมูลทั้ง  3  ทำให้รถรู้ว่าคุณกำลังเลี้ยว โดยระบบจะทำการตรวจสอบเป็นประจำ ถึง   200  ครั้งใน  1  วินาที  และใช้เวลาสั่งการเพียง   0.05   วินาที เร็วกว่าการตอบสนองของมนุษย์ เข้าช่วยควบคุมแรงบิด โดยอาศัยการทำงานของ    ECU (Electronic Control Unit)  ในการปรับเวลาจุดระเบิดของเครื่องยนต์

การถ่ายน้ำหนักดังกล่าวอาจจะไม่เป็นที่รู้สึกของคนทั่วไป เว้นแต่คุณเป็นนักแข่งรถมืออาชีพ อาจจะมีรู้สึกบ้าง ด้วยการถ่ายน้ำหนัก  0.5   G  ต่ำหว่าที่มนุษย์ทั่วไปจะรู้สึกได้

จากที่ผมลองขับในรถยนต์ Mazda 3 โดยคันแรกเป็นรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีระบบ   GVC  พบว่าเมื่อมีการเหวี่ยงพวงมาลัยไปมา รถจะมีอาการโคลงตัวเป็นปกติ ซ้ายหรือขวา เปลี่ยนไปตามจังหวะพวงมาลัย และเห็นชัดในการหักหลบ ส่งของกะทันหัน

แต่เมื่อขึ้นมารถยนต์   Mazda  3 ใหม่ที่มาพร้อมระบบ  GVC (G Vectoring Control )  รถตอบสนองการบังคับเลี้ยวดีขึ้น ผมยอมรับว่าน่าอัศจรรย์ที่สามารถใช้พวงมาลัยในการขับขี่น้อยลง แต่ให้ผลลัพธ์เท่าเดิม และที่ดีกว่าเมื่อหักหลบสิ่งกี่ดขวางหรือเปลี่ยนจังหวะพวงมาลัย รถมีการเหวี่ยงตัวน้อยกว่ามากๆ มันทำให้นั่งสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ผมมีโอกาสเอาเจ้า  Mazda 3  ใหม่ ขับขึ้นเขาใหญ่และใช้ความเร็ว   80-100   ก.ม./ช.ม.  ระบบช่วยคุณมากในยามเข้าโค้ง มันทำให้คุณใช้พวงมาลัยน้อยมาก แต่เท่าที่สังเกตระบบจะตอบสนองต่อเมื่อคุณหักพวงมาลัยไปแล้วเท่านั้น มันทำให้รถขับสนุกมากขึ้น และยังช่วยให้การโดยสารสบายยิ่งขึ้น คุณจะไม่โดนภรรยาโบกกบาลยามสนุกกับทางโค้งขึ้นเขา แต่เธออจะนั่งยิ่งเยาะหัวเราะสนุกสนานไปกับคุณ ยิ่งใครมีเพื่อนขี้เมารถ ระบบนี้ถือว่าช่วยได้มาก มันเป็นเรื่องอัศจรรย์มากที่รถคันเดิมเปลี่ยนแปลงไป เพียงแค่ระบบเดียว

สำหรับหลายคนอาจจะมอง Mazda 3   ใหม่ เปลี่ยนแปลงจากเดิมไม่มากนัก แต่ผมลองขับแล้วยอมรับว่าระบบ   G Vectoring Control   มีดีกว่าที่เห็น มันเป็นระบบที่ช่วยให้คุณขับรถได้ดี และนั่งสบายมากขึ้น ระบบนี้ช่วยรวมคุณกับรถเป็นหนึ่งโดยที่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ทักษณะในการขับขี่มากนัก

ชอบกดไลค์ ใช่กดแชร์ …. เนื้อหาดีๆ ต้องแบ่งปันต่อ แล้วอย่าลืมถูกใจ เพื่อรับข่าวสารยานยนต์ดีๆ จากทีมงานคุณภาพ Ridebuster – ส่องรถ ….