ได้จับรถในสัปดาห์ทีผ่านมา วันนี้ เราพร้อมแล้ว ที่จะรายงานสรุป ข้อมูล การทดสอบ รถยนต์ กระบะไฟฟ้า Riddara RD6 4 WD แบตเตอร์รี่ 86 Kwh โดยมีข้อมูล ต่างๆดังนี้

ติดตาม วีดีโอ รีวิว ได้ทาง Youtube

รายละเอียตัวรถพอสมเคป

รถยนต์ที่ทดสอบ Riddara RD6 รุ่น 4 wd แบตเตอร์รี่ขนาด 86 Kwh

แหล่ง ผลิต : ประเทศจีน

ระบบขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้า คู่ พละกำลังขับสูงสุด 428 แรงม้า แรงบิด สูงสุด 595 นิวตันเมตร

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง มัลติลิงคื

ราคาจำหน่าย 1,299,000 บาท

ผลการทดสอบ Riddara RD6 4Wd

อัตราเร่ง

Riddara RD6 เคลมอัตราเร่งเร็วสุด 0-100 ก.ม./ช.ม. ใน 4.5 วินาที

ผลการทดสอบได้

	0-100	80-120
ครั้งที่ 1
ครั้งที่ 2
ครั้งที่ 3
เฉลี่ย

*หมายเหตุ อัตราเร่งตามเคลม เร็วที่สุด คาดว่าจะทำการทดสอบในรุ่น แบตเตอร์รี่ 87 Kwh

อัตราเร่ง 0-160 ก.ม./ช.ม. 14.17 วินาที

ความเร็วสูงสุด บนหน้าปัด 200 ก.ม./ช.ม. GPS 199.1 ก.ม./ช.ม.

การทดสอบ ระยะเบรก 100-0 ก.ม./ช.ม.

• ครั้งที่ 1 43.19 เมตร
• ครั้งที่ 2 44.12 เมตร

การชาร์จไฟฟ้า และ อัตราการกินไฟ

ระยะทางเคลม ต่อการชาร์จ สูงสุด 455 ก.ม.​ ตามมาตรฐาน NEDC / 382 ก.ม. ตามมาตรฐาน WLTP

อัตราการกินไฟฟ้า ระยะทางขับ

ระยะทางขับ 101.2 ก.ม. ชาร์จไฟคืน เท่ากับก่อนทดสอบ 23.4 Kwh

เท่ากับ อัตราประหยัด 4.32 ก.ม./กิโลวัตต์

ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ค่าไฟฟ้า (on Peak) 7.7 บาท / กิโลวัตต์ มีค่าเดินทาง เท่ากับ 1.782 บาท ต่อกิโลเมตร

(ค่าปกติ ของรถกระบะทั่วไป จะอยู่ที่ ประมาณ 2.5-3 บาท ต่อกิโลเมตร ) ถูกกว่ าประมาณ 80 สตางค์ -1.2 บาท

ระยะเดินทางสูงสุด ระหว่างทดสอบ 312 ก.ม. คงเหลือเดินทางได้อีก 85 ก.ม. (ขับด้วยโหมด Eco อัตราประหยัด 20.9 กิโลวัตต์ ต่อ กิโลเมตร)

อัตราการชาร์จเฉลี่ย 60-70 Kwh

รีวิว ย่อ Riddara RD6 4wd 86 Kwh

นี่น่าจะเรียกว่า เป็นรถกระบะไฟฟ้า คันแรกที่ขายในตลาดเมืองไทย โดดเด่นด้วยเรื่อบของพลังขับ ที่มากถึง 728 แรงม้า แรงกว่า Ford Ranger Raptor ที่ว่าแรงที่สุดในวันนี้

จุดเด่นตัวรถ คือ โครงสร้าง กระบะเบ๋ง หรือ กระบะพื้นฐานเก๋ง ซึ่งไม่มีรถแบบนี้มาตั้งแต่ Nissan NV เมื่อ 20-30 ปี ก่อน โดยตัวรถใช้พื้นฐานโครงสรา้ง SEA-MAP เป็นพื้นฐานในการพัฒนา ทำให้ มันคือรถอเนกประสงค์ที่ผลัดใบมาเป็นทรงกระบะ

เปรียบเทียบกับ NV ในอดีต เรื่องความทนทานาในการใช้งาน จึงมกกว่า โครงสร้างตัวถังมีเหล็ก Hig Tensile สูงถึง ร้อยละ 70 ทำให้ มั่นคงแข้งแรงมาก

จุดเด่นของรถ จริงๆ คือเรื่องพลังขับตัวรถ ที่เร็วแรง สะใจ อัตราเร่ง 0-100 ในเวลา 5.8 วินาที เรียกว่าเร็วอยู่พอสมควร

และเร็วขึ้น 0.2 วินาที ในโหมดสปอร์ตที่จะบังคับมอเตอร์ 2 ตัว ทำงานตลอดเวลา

แต่ที่ประทับใจจริงๆ คือช่วงล่าง แม้ว่าจะเป็นเซ็ทอัพ แบบ แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง มัลติลิงค์ มอบความสบายในการโดยสารอยู่พอสมควร ตอบการใช้งานอย่างดีเยี่ยม ให้ความสบายในการโดยสาร

นอกจากนี้ ในการทดสอบของเรา ยังมีโอกาส นำไปลุย เส้นทางเขากระโจม ซึ่งผล คือ เราสามารมาถึงบ่อน้ำได้

การปีนป่านไม่มีปัญหา ด้วยพละกำลัง การตอบสนองมอเตอร์ และ ระบบช่วยในการลุยให้สามารถเป็นไปได้ กำลังค่อนข้างจัดไปในทางเหลือเสียด้วยซ้ำไป

ส่วนการลุยน้ำ ได้ 815 มม. ที่ไม่ลุย เนื่องจาก วันทดสอบ น้ำสูงราวๆ 900 มม. เกรงว่า จะเป็นอันตราย และเสี่ยงเกินไป จึงไม่ลุยข้ามฝั่งไป ครับ

ภาพรวม มันคือกระบะที่มีดีครบทุกด้าน มันตอบได้ทุกโจทย์ โดยเฉพาะ คนที่มองหา กระบะเน้นทำกิจกรรม กับราคาที่ตั้งมา ไม่ได้แพงเลยครับ

แต่ที่จะขัดขวางคุณ มี 2 สิ่ง คือ หน้าตา ที่ไม่ใช่ทุกคนจะชอบ และ อีกอย่าง ศูนย์บริการ ยังไม่เยอะ มีเพียง 11 แห่ง ทั่วไทย และหลายแห่ง ยังอยู่ในระหว่างการก่อนสร้าง จน คุณอาจรู้สึกว่า ยังกล้าๆ กลัวๆ กับแบรนด์นี้

แต่ถ้าคุย ถึงตัวรถ จัดว่า มีสมรรถนะการขับขี่ ที่ดีทีเดียว ถ้าคุณไม่เน้นการแบกหาม

ข้อมูล การทดสอบ เป็นผลงานของ Ridebuster ห้ามมิให้ นำไปเผยแพร่ ในช่องทางอื่น หรือ กล่าวอ้าง โดยไม่ให้เครดิต ทีมงาน ผู้ดำเนิน มีโทษในการละเมิดลิขสิทธิ์ มีความผิดตามกฏหมาย